Частный трамвай в городе

Все буде "умнО и подешевле".
Все как хотели портальцы.

Странно,что обещают огромные средства на новый трамвай,а пути продлевать не собираются. Столько денег на езду в никуда? Как кастрировали в своё время,так и оставить собираются? Туфтой отдаёт за версту.

Очередное ворье.
Пусть сначала пути на Чкалова сделают, плашек на 5/8 нет, а они трамвай собираются.

Умно уже было, два депо снесли, а взамен ничего.Троллейбусы без депо остались.Спрашивать не с кого.

В твери вроде убили трамвай. Не до состояния Иваново или Архангельска, но сильо. Нашему тоже каюк придет?

Печально, что "Мовисты", "Хартии" в регионы заходят не со своими инвестициями, а потом с этих инвестиций получают прибыль, а заходят с нулями на счетах на федеральные гранты пододвигая местных за счет связей.

депо для них такто пыль под ногтями, там делёга грантов, субсидий х@йсидий. вопрос в том, почему нельзя всё по нормальному сделать и попилить что хотят, но в меньших кол-вах? вон в москве пилят и делают, у нас то только одно чтото можно выбрать получается (((

Сколько проект государству стоил ?

В ЯРОСЛАВЛЕ ЗАВЕРШЕН КОНКУРС НА ТРАМВАЙНУЮ КОНЦЕССИЮ

Процедура была формальной, заявку подала только одна компания, о которой говорилось изначально.
Концессионером, который в течение 20 лет будет отвечать за ярославский трамвай, выступит ООО «Мовиста Регионы Ярославль». Конкурс на трамвайную концессию был объявлен в августе, а его итоги подведены 14 октября. Заявка от инвестора всего одна – от вышеназванного ООО, зарегистрированного в Москве. «Мовиста Регионы Ярославль» к своей заявке прикладывают справку ФНС об отсутствии недоимки по налогам плюс финансовые гарантии:
- Наличие у заявителя средств в размере не менее 5 процентов объема, заявленного в проекте концессионного соглашения инвестиций (предельного размера расходов на создание и модернизацию) объекта соглашения,…подтверждается письмом ГКР ВЭБ.РФ, - говорится в заявке, поданной будущим инвестором.

Напомним, объем привлекаемых в проект инвестиций составит 19,7 миллиардов рублей, в том числе 5,5 миллиардов – это средства федерального гранта. Остальные деньги будущий концессионер возьмет в виде кредитов.

До 31 июня 2025 года в Ярославле должно быть построено новое трамвайное депо, диспетчерская для трамваев, 8 тяговых подстанций на улицах Чайковского, Добролюбова, Выставочной, проспекте Ленина (за домом №24А), Панина, Ленинградском проспекте, проспекте Октября и Тутаевском шоссе. Концессионер должен будет приобрести 47 односекционных трамваев, потратив на это 3,9 миллиарда рублей. Предполагается также строительство 45 километров трамвайных путей и реконструкция двух путепроводов – у моторного завода и в районе улицы Выставочная.

После подведения итогов конкурса само концессионное соглашение должно быть подписано, второй стороной выступит департамент транспорта Ярославской области.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl..._koncessiyu.htm

По повадкам чем-то Хартию напоминает...
Контора кого надо контора?

конченая власть сама ничего сделать не может ... все просрать все разворовать и продать

напомним как конченая власть хотела новые троллейбусы 20 вроде штук новую подстанцию + кучу квартир а по итогу что ? по итогу опять обосрались ни того ни другого ни третьего

а как у нас с Этим?

прошлый мЕр пиарился на путях около театра Волкова, а что в голове у нового на тему трамваев?

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...a_v_bragino.htm

Главная беда трамваев - чудовищная тихоходность при огромной стоимости, учитывая суммарную стоимость вагонов и всей необходимой инфраструктуры. Тот же маленький юркий пазик, думаю, по затратам на одного пассажира обходится раза в три дешевле, едет когда и куда угодно, не зависит от путей и от контактной сети, автономен, маневрен и, главное, раза в три более скоростной, нежели нынешние ярославские трамваи. Да, я знаю об аргументации сторонников трамваев, что весь цивилизованный мир пользуется именно этим видом транспорта, а "пазло" - это транспорт третьего мира. В теории всё так и есть, но на практике здесь и сейчас, в конкретных реалиях нашего города никто не будет спорить, что на пазике куда угодно доедешь вдвое быстрее, причём в часы "пик" трамваи забиты "сельдью", пожалуй, даже хуже пазиков. Вот нахера я буду стоять 40 минут в тесноте в трамвае, если у меня есть возможность это же расстояние проехать за 20 минут на пазике, при этом в пазике ещё и сидя есть шанс доехать. Но даже если и стоя, то 20 минут против 40 - это аргумент весомый! Не могут даже былые "двухвагонки" вернуть! А ещё помнится, что даже в СССР не осилили единственную на весь город скоростную тамвайную линию в СЖР. Смогут ли сейчас? Бооооольшой вопрос...

Это сообщение отредактировал ТТТ - 9.02.2023 - 02:12