Пассажира высадили из автобуса, списав 2 раза, оплату

Всё, пошла чушь. Какие Штаты? Речь о российских, конкретно о ярославских, автобусах.

А «Виза» где зарегистрирована? Или Вы исключительно карточкой системы «Мир» пользуетесь? Ну тогда это сугубо Ваша личная сексуальная трагедия, и не надо в нее втягивать остальных.

Карту может заблокировать банк-эмитент (слышали такое слово?) для всех платежей этой картой. Карту может заблокировать продавец или его банк для платежей этому продавцу. Почему — см. выше.

См. правила «Визы» и «М.К.». Для непонятливых патриотов объясняю, что карта системы «Виза» — это та, на которой написано «Visa» и не написано «Мир». Отличить буковки «Мир» от буковок «Visa» можете? Тогда вперед, ищите, что на Вашей карте написано.

Еще раз перечитайте, как процессятся карты на транспорте. А еще вспомните, что есть импринтер, в котором катают слипы. Но держатели карт «Мир» об этом не догадываются, равно как и организаторы системы прием карточек в ярославском О.Т. :-(

Я и говорю, что карту может заблокировать банк, и только он. Продавец вашу карту заблокировать не сможет, это может сделать исключительно банк, который выдал вам эту карту, клиентом которого вы являетесь. Неужели не доходит?

Вы меня ещё буковкам будете учить, при том, что выше писали откровенно бредовую галиматью на счёт прав продавца и покупателя. Вы вообще сути не понимаете, но старательно делаете вид, что разбираетесь, понахватавшись вершков.

А то, что «Виза» — это не НСПК. Внезапно, да? НСПК — это пока только «Мир».

Слово «клиринг» слышали когда-нибудь? Не «клитор», а «клиринг». Если слышали, потрудитесь изучить что это такое, и как это слово употребл@ется в одном предложении со словами «платежная система».

Пассажиров обслуживает перевозчик. Деньги в ярославском О.Т. собирает не перевозчик.

Я в этой теме уже двадцать лет, и на практике разбирался со всеми этими вопросами, когда Вы еще под стол пешком ходили и в памперсы гадили. Причем не только по приему российских карточек в России.

Нашли правила? Молодец. Теперь ПРОЧИТАЙТЕ их, только не по вершкам, а медленно и вдумчиво. Ст. 7 ФЗ Об НПС — это про возможность использования «электронных» денег. Ст. 10 — об ограничениях использования «электронных» денег. То, что в правилах есть отсылка к российскому законодательству — это о необходимости хранения персональных данных и прочую хрень. Все остальное — о блокировках, отказах, отложенных авторизациях — там есть. Читайте внимательно.

С этого я и начинал. Косяк конторы, которая принимает карты в ярославском О.Т. И объяснил, почему этот косяк возникает. Вас тут потянуло обсуждать отличия ГК РФ от гражданского законодательства других стран.

Во-первых, надо поувольнять тех, кто придумал термин «стоп-лист» с запретом на профессию. Потому что есть нормальный термин — блокировка мерчанта.

Во-вторых, блокировать может любой продавец. Такой механизм сделан для минимизации мошенничества или отказа в обслуживании «плохим» клиентам. Любой продавец может без объяснений запретить любому клиенту что-то покупать у него и даже заходить на территорию магазина, следовательно, можно запретить и расплачиваться картой для гарантии. Чаще, конечно, используется для противодействия «кидалам», которые покупают, а потом жалуются банкам, что им что-то не то продали и требуют сделать чарджбэк (возврат). Банки возврат делают, а продавцы обычно блокируют карту, дабы человек второй раз подобное не провернул. Ну и украденные карты тоже блокируют по той же схеме на основе «неправильных» паттернов поведения.

То, что никто из вас не попадал на блокировку мерчантом, легко объясняется: если вы платите в магазине, то карта проходит он-лайн авторизацию, т. е. мерчант спрашивает у платежной системы: «Можно деньги с карты списать?», а система, успев спросить банк держателя карты, тут же отвечает, и в течение нескольких секунд вам приходит SMS или письмо о транзакции, которая прошла. (Деньги придут продавцу позже.)

С транспортом ситуация совершенно другая. Терминал может быть на судне, которое идет в открытом море. Связи с банками и платежными системами нет, поэтому в таких условиях терминалы проводят офф-лайновые транзакции. Когда судно приходит в порт, все они пачкой отправляются в платежную систему как подтвержденные, банки по ним обязаны списать деньги и отдать продавцам. Если клиент по такой транзакции уходит в минус, то банк отдает свои, а потом выколачивает их из своего клиента (ситуация овердрафта). Как он будет выколачивать и сколько процентов штрафа возьмет — это дело исключительно банка и клиента, продавец тут никаким боком не фигурирует.

Что получилось в Ярославле? Терминалы дали «правильные», которые умеют офф-лайново авторизовывать карты. Где-то раз в пол-часа они сливают данные платежной системе через сотовую сеть. Проблема в том, что реализовано все это через жопу.

Во-первых, на любую транзакцию — хоть успешную, хоть неудачную, хоть карта не прочиталась — терминал должен печатать документ. Это требование безопасности. На все отказы чек в Ярославле не печатают. Может, с недо-картой «Мир» такое возможно, но «Виза» и «МК» требуют.

Во-вторых, как говорит глубокоуважаемый Макс И, весь ОТ у нас в городе сидит на операторе цвета осиной жопы. И жоп у этого оператора по части покрытия много. Если автобус заезжает в такую жопу, а терминалу наступает время сливать свою базу транзакций, то терминал закономерно начинает лососить тунца, потому что связи нет. Правильный софт такую ошибку должен зафиксировать и повторять попытки до тех пор, пока не получит подтверждения принятия данных от платежной системы, т. е. до тех пор, пока автобус не выедет из жопы. Но софт-то написан какими-то криворукими индусами, и он расценивает ошибку связи как отказ в транзакции (чего быть не может в принципе). Карта на этом основании блокируется, а потом, в следующий сеанс связи попадает в блокировку мерчанта (то, что у этих товарищей называется «в стоп-лист»). Еще через несколько сеансов связи информация о блокировке успевает разойтись по всем терминалам. Приехали.