Сеть электрозаправок в Ярославле

Ну, и с ДВС так же: у кого-то 1.6 атмосферный, а кому-то мало 5.0 с двумя турбинами.
Разные электрички есть и разные с ДВС.
Но в разгоне электричка с равной мощностью ДВС всегда его объедет.
Другое дело в затратах энергии, но и с ДВС если хочешь пулять, то готовься башлять на колонке.
Другое дело, что в текущих реалиях заправка 50 литров топлива и зарядка эквивалента энергии в электричке это пипец как разные по времени процессы

Это сообщение отредактировал vanches - 2.10.2021 - 22:51

Может, и объедет в самом начале, до 100кмч например. А потом, после 100, также и сольет.

Мощность она и в африке мощность. Ей пох, откуда ее берут.

Другое дело, что практический интерес представляет как раз разгон до 100. Вот тут электрички и надирают. Тока ведь полный привод нужен, без него не получится разогнаться. А у теслы вроде одна модель с ПП.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 3.10.2021 - 01:08

я по 6 руб электричество прикидывал, так вроде раза в 2-3 дешевле получалось.

Херня конечно. Вся эта дрочка не выгодна даже с бесплатным электричеством.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 3.10.2021 - 01:04

Вроде всем очевидно,что стартовые динамические характеристики у электродвигателя лучше,чем у любого ДВС.
Понятно,что решает мощность,а что,у Теслы с мощностью есть какая то нехватка?
Ни одной модели нет с мощностью меньше 250 лс

vanches
В Москве они паркуются бесплатно

Я имею ввиду, что равная мощность при равном весе дает равный разгон. Мощность для этого и придумана.

Мощность это обороты умноженные на момент. Так вот у кого то сначала обороты больше, момент меньше, а у кого то наоборот. Сначала сливает, потом догоняет.

Но это в теории, если мощность правильно считать, брать интегральную мощность во всем рабочем диапазоне оборотов.

А епаные маркетологи считают пиковую мощность на каких то оборотах. В итоге получается .уета : у которой машины шире участок максимальной мощности, та машина при равной мощности и обгоняет. Отсюда например, получается, что турбо при равной мощности обгонит атмо. Но это вопрос кривого расчета и сравненения соленого с зеленым.

Скорее всего 1000 лс теслы из за равномерной характеристики не равны 1000лс бензинки. Но с точки зрения физики и здравого смысла это называется , что бензиновый двигатель имеет меньше мощность , чем электрический.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 3.10.2021 - 08:51

Кстати, прекратил дрочить на теслу после ролика, как тесла с разгоном 2+ до сотни сливает заряженным бензинкам. За сотню скорость - и она сливается, а в начале , да выпрыгивает.

Здесь вроде оно и было.

https://m.youtube.com/watch?v=2KiOCFEZAiw

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 3.10.2021 - 09:00

AGS_RUS
обязательно с надписью)

А тем временем в Ярославле уже катается Тесла S с ярномерами )

А КПД ДВС какой брал?

осталось рамки завести

Какой, блеать, кпд ? Мы от мощности мотора считаем, а не от энергии сгорания топлива.

Машину везет момент, а не мощность. Мощность - это производная величина от момента, она "для картинки".
У электромотора момент с 0 оборотов максимальный, потом падает, ближе к предельным.
а у ДВС момент на средних оборотах максимальный, но "полка" маленькая, потому нужно много передач, чтобы на этой полке держать момент. Плюс на каждое переключение тратится время, а электромотор имеет разгон постоянный, без "швов".

А зачем считать от мощности?
Есть бак с дрянным 92 ( ну или хорошим 100) и определенной теплотой сгорания. на этот бак надо потратить N-ое кол-во дензнаков. и провезёт этот бак какое-то количество.

Есть батарея с емкостью в ампер*час, чтб ее заправить надо тоже какое-то количество дензнаков.

AGS_RUS

далеко не у всех ДВС