Памятник легендарному "скотовозу"

крепатура

Совершенно верно, как будто в другом мирке от всех находишься, уютном и теплом.

А вот работа двигателя мне больше напоминало как оставленные гайки в цилиндрах ежели бряканье бутылок.

Это сообщение отредактировал PATRIIOT - 30.04.2021 - 15:14

когда MAN закончили работать в Ярославле?

Мне кажется, что года до 99 попадались ещё местами...

Это смотря какая модификация . Были "пустозадые", там задняя площадка без ничего была, чисто для стоячих.

Да взять хоть какой-нибудь 22-й или 23-й в часы
"пик", когда херова туча работяг после вечерней смены от моторного за Волгу набивалась. Или утром наоборот. Там горка через жд-пути тоже крутовата была Бывало, что если и не вставал, то еле пёрся в неё. Плюс Октябрьский мост, но там вроде не так круто.

Если осилят, большие молодцы будут! А они что, хотят экскурсии катать, или на регулярный маршрут выпустить?

ТТТ
Под заказы-экскурсии вроде.

Smurfik
Году в 2002.

Это сообщение отредактировал Макс И - 30.04.2021 - 21:01

Макс И

А на техуглероде какие?

Я про них в основном и говорил. Механизм задней створки второй двери располагался в самом углу и был накрыт прочным кожухом из, наверное, 1-мм стали. И был отгорожен от дверей и салона поручнями. Образовывался своеобразный "загончик", в который влезет не каждый взрослый, зато мальчишке или подростку - раздолье.

dvo
Кончились техуглеродовские уже.

Самый мой любимый автобус!!!!!! Спасибо за памятник!!!!! Тепло, удобно, набивались в весь автобус, а не только у дверей. Самый любимый автобус был с бортовым номером 216 в 90-х - всегда могла сесть в него (водителю низкий поклон!!!!! штурмом брали в 90-х, но в нем водитель всегда останавливал двери около меня)

http://nouveau.lurkmore.net/%D0%A1%D0%BA%D...%B2%D0%BE%D0%B7

изучайте матчасть, там и про пневму, и про бряканье из под пола, и про протекающую крышу и много чего вцелом

Лукоморье)

Я это выражение слышал в раннем детстве и знал, что есть «Икарусы» и «Скотовозы». А появилось это название, скорее всего, еще в шестидесятые, когда первые «скотовозы» массово стали присылать в разные города. Смысл названия — в этом автобусе был сделан упор на стоящих пассажиров (25 сидящих и 85 стоящих), в отличие от старых ЗиСов (ЗиС-158 — примерно 30/30, а ЗиСы 154 и 155 были больше «сидячими», поскольку скоммуниздены у американцев). В стоящем же положении, как известно, перевозят только скот...

Кстати, «скотовозы» в больших количествах везли на Кубу, где их превращали в грузовики, и часть «скотовозов» действительно становилась скотовозами.

Примерно до середины нулевых. Есть подозрение, что их списали, когда ПАТП-1 подвинули с пригорода в 2005.