Проект реорганизации маршрутной сети в 2021 году, Мэрия сообщает...

Путин с вертолета автобусы скинет?
Или Волков из Люберец подтянет?

Вы же говорите в новой схеме хорошо разобрались?
Так сколько там новых маршрутов будут "отдавать" другим перевозчикам кроме ЯрГЭТ и ПАТП-1? И на сколько автобусов?

А что, в Ярославле только два перевозчика?

А при чём тут схема? Я всегда думал, что это определяется конкурсной документацией.
Похоже это Вы ни в чём не разобрались и разбираться не хотите.

Вы мало того, что даже количество транспорта в городе не знаете, хотя вся эта инфа была запосчена мной ранее, так даже в любимой схеме разбираться не хотите.
Хорошо, ждите документацию, хотя и так легко сложить 2+2.

Клоунада, да и только

Тырыпыр Нашатыров,14.12.2020 - 21:41]
Послушайте, может быть вам действительно место работы сменить, коли вы ездите ежедневно из одного конца города в другой к 7:30, но при этом со своей зарплаты не можете позволить себе оплатить даже какие-то несчастные 30 рублей за пересадку? Чего она ради, такая работа? То же самое по деньгам вы и в 5 минутах ходьбы от дома наверняка найдёте.

Не не могу, а не хочу. Не люблю,когда лезут в мой кошелёк без спроса. Я с удовольствием потрачу заработанное на что-то более приятное, нежели дважды платить за чью-то прихоть раздробить маршруты.

Это сообщение отредактировал марина . - 15.12.2020 - 00:43

марина .

Вот оно, наконец-то!
Козьма Прутков завещал нам, грешным, зрить в корень.
Так вот, получается, что корень-то придуманной противниками реформы проблемы в банальном "не хочу". Иными словами, "а баба Яга против!"

P.S. Кстати, на мой вопрос вы по существу не ответили.

Это сообщение отредактировал Тырыпыр Нашатыров - 15.12.2020 - 06:56

Тырыпыр Нашатыров
А мне моя работа нравится и менять я ее не собираюсь. Это моё дело, где мне работать. Вы свое мнение высказали, я свое, оно у нас не совпадает. Если бы меня все устраивало в этой реформе, то я бы однозначно не была бы её противником. Народ не устраивает ликвидация длинных маршрутов. Верните их и все успокоятся.
А почему выдумщики реформы НЕ Хотят оставить длинные маршруты?

Это сообщение отредактировал марина . - 15.12.2020 - 08:58

Не обращайте внимания на тролля, ему лишь бы что провонять из серии "сами виноваты"

По-моему, тролль тут только один, с машинкой на аватарке

Я попробую объяснить. Многие задаются этим вопросом. Причина проста и банальна - финансы. Возьмем цифры от мэрии. Всего выходит в рейсы 845 ед. транспорта. Из них 448 ед. это регулируемый тариф. Это значит, что все эти рейсы подлежат субсидированию из городского бюджета. Если все 845 ед. запросят субсидию бюджет города просто разорвет. К тому же бывшие маршрутки скажут окей, мы согласны ездить строго по расписанию до позднего вечера, но тогда наш обоснованный тариф 40 рублей. Если надо будет они это легко докажут. Опять же это все мэрия будет компенсировать. Поэтому переход на пересадочную модель это не прихоть власти, а реально доказанный инструмент повышения эффективности перевозок за счет уменьшения количества подвижного состава и сохранения приемлемых интервалов для пассажиров. Так устроено во всем цивилизованном мире где умеют считать деньги.
Ну а теперь главное ) Почему нельзя вообще оставить все как есть. Оставить маршрутки.
Если им продлить свидетельства еще на 5 лет, то это грозит потерей муниципальных предприятий патп-1 и яргэт. Действующая транспортная схема с 2000 годов стараниями Волончунаса заточена под маршрутки. Кто-то скажет да и насрать на муниципалов, рынок все отрегулирует. Вот только регулирует он по своему. Наступает хаос и бардак. Можно спросить у жителей ЖК Зеленый квартал как им живется с маршрутками 112 и 116. Когда сначала перевозчик самовольно поменял схему маршрута, а затем и вовсе убрал половину машин. Только бизнес ничего личного.

А что этот зеленый квартал хотел, что их в убыток себе кто-то возить будет?
Пусть прутся до Клубной или на прусовский автобус.

Забыли добавить: и за счет увеличения платы за проезд для пассажиров. Только вот наши-то з/п не просто не резиновые, у большинства пассажиров ОТ они ненамного больше прожиточного минимума.

Не будем в 1001-ый раз говорить о неэффективном руководстве этих предприятий, надоело, а вот хаос и бардак наступят, это да. Сначала на остановках, где толпа будет штурмовать наконец-то подошедший транспорт (не помните 90-ые?), а потом при резком повышении тарифов на проезд, опять же экономически обоснованном с точки зрения неэффективного управления. Может кто помнит какие цены просили муниципалы установить в 2018 году? 32 рубл@ против 23. Тогда маршрутчики отказались повышать цену на 10 рублей, в результате в муниципальном транспорте установили 28, а многие маршрутки до сих пор ездят по 26. Сколько запросят муниципалы при отсутствии конкуренции? А теперь умножьте это на 2, с пересадками же.

Это сообщение отредактировал СветликЯр - 15.12.2020 - 14:19

Муниципальный транспорт у нас нас всегда будет неэффективен из-за накладных расходов на руководство.

А почему вы говорите про "народ"? Полтора десятка пользователей Ярпортала, которые тут активно выражают недовольство - это, по-вашему, "народ"? Или "народ" - это те жалкие полторы тысячи человек из шестисоттысячного населения города, которые на чейнджорге подписали петицию в "Спортлото" (или куда она там адресована)?

Научитесь говорить за себя и от себя.
Когда вы делаете именно так, я готов прислушиваться к вашим аргументам - соглашаться с ними либо их опровергать.
А говорить от имени некоего "народа" - это, извините меня, выглядит как-то нелепо и карикатурно.

То есть, аргументы с Вашей стороны исчерпаны?
Вроде бы именно в этом случае спорящая сторона переходит на оскорбления в адрес оппонента, так ведь?