Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Там тысячелетия в ближайшем прошлом не было. Кредитов города не нахапали под такое событие.

Это сообщение отредактировал RUSSIAN - 3.11.2021 - 16:51

Ну вот, теперь с Перекопа 85-ый автобус заканчивает в 20:00, а 7 официально ходит раз в час и до 21:30 - закономерный итог требования бесперересадочных маршрутов из каждого угла в каждый угол когда народу максимум на 1 автобус набирается с нормальным интервалом, а ездят 5 маршрутов друг за другом.
Дальше будет только хуже.

Это сообщение отредактировал Provider - 3.11.2021 - 19:56

Provider
И как это до рукожопов беспересадочные маршруты нормально работали? Вопрос конечно риторический...

Тут даже нечего гадать. При двух оплаченных билетах дама бы взяла одного ребёнка на коленки, а другого посадила бы на законно оплаченное место. Ну, или если дамочка хрупкая, а детки раскормленные, посадила бы их обоих, а сама бы стояла рядом. И всё, никаких скандалов.

Здесь подробнее про этот «Ранд-Транс» https://yanovosti.ru/peredel-ryinka-transpo...alom-2019-goda/

Написано, что автобус был полупустой. Понятно, что если бы свободных мест не осталось - должна была одного ребёнка куда-то деть, но пока свободные места есть... Жалко что ли? Кондуктор тоже не должен занимать место. Оно для пассажиров, а кондуктор - не пассажир, а паразит. Пусть стоя работает. Люди на заводе у станка стоя работают и не питюкают.

А вот здесь непонятно. Кондуктор не может ведь каждый рейс ехать на ногах от конечной до конечной и только там садиться отдыхать. Стоя кондукторы ездили (да ещё на входной площадке) ещё до Революции, когда и вагоновожатые работали стоя: вожатый на передней площадке, кондуктор на задней. На конечной в тупике менялись местами. Но и тогда был предусмотрен какой-то межрейсовый отдых для вагонной бригады.

Насколько помню и по фильмам, и по рассказам очевидцев - и до войны, и после войны вплоть до введения компостеров у кондуктора было специальное место в салоне. Мало того, к кондукторскому месту было подведено ещё и управление дверями и звонком (по крайней мере в трамваях), т.е. сигналом водителю для отправления служило закрытие дверей кондуктором и соответствующий звонок.

про времена ВОВ не скажу, не помню, но в советское время на 105х, а в 2000х и в обычных автобусах так и было

Алексей Волков
Кондуктор - это живая, ходячая подставка под валидатор, которой надо платить зарплату и обеспечивать условия труда. Вполне можно обойтись металлической подставкой - поручнем. Никакой необходимости в кондукторах сейчас, когда есть безналичная оплата и салоны оборудованы камерами, нет.

kokul
105 - это пригород. Там своя специфика. Мы щас про городской транспорт говорим, в котором единый тариф.

а мы еше пишем, что такую практику застали в 2000х, когда ездили в городском от

В нулевые годы, вообще, веселее жилось. Тогда ещё ЛиАЗы-677 ходили. Их тоже вернуть?

лично мне фиолетово
а вообще -это очень по советски сравнивать количество автомобилей и телевизоров , выпущенных в 1981 и 1914 г.г.

Зато в них тепло было, особенно если сидеть сразу за водителем

81-ый, 14-ый.. ток 17-го у вас не хватает)))