Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Потому что все хотели только беспересадочные маршруты и пришлось сохранять старые связи, в данном случае компенсировали 47 маршрутку.

сейчас глянул 53 маршрут (вместо 73 маршрутки), на линии всего 2 автобуса, один на гагарина, другой на дачной.
Смысл понятен: отнять у ИП перевозчиков деньги, и пустить всего 2 сраных автобуса на маршрут длинной 25км (Реал - Глобус). Чтобы ездили битком в любое время. Максимальная заполненность салона говноЛиаЗа. Соляру не жечь в пустую.

Дооптимизировались, уроды (с)

Сегодня в низкопольной битком набитой 30-ке граждане протискивались по узкому "каналу" иежду колесами к водителю заплатить за проезд и почем зря ругали "оптимизаторов". Я еще ни одного живого человека (а не ника на ярпортале) не видела довольного этой херней.

Мэрия довольна

Пустили 66, а вот смысла 70 и 77 в противоход я и сам особо не понимаю, мне кажется было достаточно одного из них если уж так хотели связь Норских и Труфанова.
Идея внутрираойнных маршрутов на самом деле очень здравая, они должны заезжать во все возможные углы и вывозить пассажиров к магистралям, а не как было когда 8 автобус и так едет полтора часа в одну сторону еще вынужден заезжать во 2-е брагино на строителей, потом в промышленный поселок и т.д.

tanay1972
я их тоже вживую не видела

Ок. Тогда пусть бы ее компенсировали в прежнем количестве, а не в неск раз меньше.
Тутаевское шоссе. Огромный район, активно застраиваемый - убрали 2 частоходящих маршрута, оставив взамен один, блин, никогданеходящий . Ведь вопрос уже не доехать быстро или комфортно, вопрос - доехать в принципе. Хоть как нибудь.

А её нормально компенсировали, теперь вот ищут водителей которые будут запланированные 20 выходов обслуживать

Вдятлы довольны - дороги свободнее стали. Наверно для них реформа и осуществлялась. Для скота - тесные скотовозки раз в час, для белых людей (и из мэрии в том числе) - свободные дороги без лишних скотовозок.

Это сообщение отредактировал Imen - 16.07.2021 - 11:08

brtan
Кстати, внутрирайонная 10ка очень даже пользуется спросом, но она соединяет 2 основные магистрали - Ленинградку и Тутаевку, без заезда во всякие крючки, и идет относительно быстро.
В часы пик 10ки ходили очень часто, теперь и у них большие интервалы.

Это не компенсировали, это транспорта нет на маршруте, всем надо ехать а не ждать часами на остановках.

Я говорю только о том, что для чего три внутрирайонных маршрута? 10 это отличный маршрут, был и есть, от него до Труфанова пешком 300 м., если уж так надо было, то еще один оставили бы внутрирайонный, но, чтобы он по кругу ходил и на Тутаевском и на Ленинградке с заездом на Труфанова.

Только вот зачем сейчас на 10 автобусы большой вместимости? Неужели, такой большой пассажиропоток?

Сегодня в 8.40 от шк.50 в направлении Дачной


Пробки НЕТ. (уж как там будет в сентябре, увидим).
Это, разумеется, позитивно.
Но вот если для этого придется по полчаса стоять на солнцепеке (вариант - мокнуть под дождем, мерзнуть, продуваться ветром - спасибо уроду, придумавшему поставить дрянные хлипкие пластиковые загончики на остановках ), а потом полчаса давиться и плавиться в своем и чужом поту, то ... маршрутки вернутся. Именно по этим причинам они появились в свое время. И все, кто сможет, пересядут на личные авто. И возникнет еще куча служебных автобусов-развозок.
Ибо давиться в переполненном транспорте ...противно очень.
И пробки вернутся.

Вот да, воспоминания о хождении "на конечную", длительном ожидании, штурме при посадке и давке при поездке еще сохранились.

Другие водители регулируемых маршрутов и "заложат" таких быстренько!