Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

мэр кре тин.Как добираться с резинотехники до Брагина-ехать в круговую через старый мост- надо обращаться к путину - пусть как поставил, так и убирает- подготовил транспортную катастрофу - чувствует себя безнаказанным за изуродованные дороги и загаженный город , провоцирует народ на массовые выступления- ему что народ не указ. Где народные депутаты- вот ваша работа-сейчас, пока не поздно, где губернатор пусть лучше утихомирит его- вы ,что не видите неадекватность провокатора-мэра

Evo
количество поездок будет лимитировано, пересадочный тариф дешевле, чем две поездки, но дороже чем одна. т.е. сейчас из А в В стОит 28 р, а летом будет 42.

и очень не понятно про пересадочные пункты. это многострадальные Комсомольская и Торговый переулок? куда денутся все те пассажиры, кто сейчас проезжает эти остановки транзитом?

Kofatina лимитированные проездные для тех кто ездит разово. Стандартные на месяц также будут.

Очевидно вроде нет?

А что проездной? Он дает право на неограниченное количество поездок? Раньше так было, но сейчас, по-моему, не так.

Вот объясните мне свою логику (если она у вас есть) в ненависти к сквозным маршрутам? Вы будете получать удовольствие, от того, что люди будут терять свое время и деньги на пересадку? Или вы считаете, что они от этого будут получить удовольствие? Или вы ненавидите, тех людей, которые живут в "жопе мира", а не в центре, и они должны из-за этого страдать?

Evo
в том-то и дело, что не будет
https://76.ru/text/transport/2020/12/10/69617741/
вот ссылка на новость, ознакомьтесь.
позиция "все кто критикуют, просто не разобрались", ошибочна. Лояльно к реформе относятся лишь те, кого она не затронет напрямую. Когда Вам придется "брать штурмом" свой 11 автобус и ехать на ступеньках, а лучше сделать пересадку в середине пути, возможно, и Вы увидите минусы.

Я жила на Нижнем поселке, и помню и "раз в час" в 90, и Яркамповские ЛИАЗы в начале 2000. Когда на маршрут пришел ЯрКамп, было прекрасно, много НОВЫХ и ЧИСТЫХ автобусов, КОНДУКТОРЫ, НЕ БОЛЬШИЕ интервалы. В то время 38 маршрутка была мало востребована. Что из перечисленных плюсов есть в новой реформе?

Это сообщение отредактировал Kofatina - 22.12.2020 - 11:11

И почему это вы ездите в полупустом автобусе? Ведь по вашему ОТ должны быть заполнен "хотя бы на 70-80%" и чтобы не было так шикарно, нужно, с ваших же слов, увеличить интервалы. Или только вы можете ездить в шикарных условиях? А остальные "из жопы мира" должны ехать битком и с пересадками?

За 30 р ноги и руки без переломов перед НГ хорошая цена. Вы эти 2 метра в каком состоянии в брагино видели? Или тоже только из окна 91й?

Восток

Раньше, ребёнок сам ездил по городу и никто его не встречал.

А как вы сейчас добираетесь?

Мне непонятна замена 91 маршрути 78 автобусом, да кому он сдался то хоть, если 91 вывозила по утрам огромный пласт рабочего народа с Труфанова на пр. Октября и в центр, а тут придумали херомантию, 78 автобус без прохода пр. Октября, это абсолютно не равноправная замена 91 маршрутке даже с учётом пересадки в центре. Пока на 78 доедешь утром до центра 91 уже будет в Крестах.

Это сообщение отредактировал PATRIIOT - 22.12.2020 - 12:22

Сарказм Ваш непонятен. Расшифруйте, что ли.
Люди должны, как в гетто, не покидать пределы своего района?
Быстро и комфортно доехать из одного района в другой - это должно быть нормой. А не путешествия с пересадками, стояниями и толпы народа в центре.

Смысла писать нет ничего не изменится . Нужна только выгода , а народ и так просуществует.

Ну если хотите для Ярославля маршрутки с одно конца города в другой это своего рода метро для Москвы, эти маршруты не надо убирать.

Видимо, один из них. А свою жопу, небось, на ОТ не возит.

Это сообщение отредактировал Леся_ - 22.12.2020 - 12:31