Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Справедливости ради, у Якарты всё-таки появился уже реальный бонус - проезд на речных трамвайчиках по 44 рубл@, против 60 руб. по банковской карте и 80 руб. за наличку. Правда, речные трамвайчики - капля в море всего ярославского транспорта, но всё-таки что-то уже есть.

Неужели 4292 настолько дорог в обслуживании? Ну хорошо, а как тогда с его аналогами, например МАЗ-206 в сравнении с 203?

Как же тогда транспорт у нас работал регулярно в те времена, когда вообще программ не было? Например, в советские годы? Да, я знаю, и немного даже помню, что в советское время тоже транспорт был не идеальным, и тем не менее, были периоды довольно стабильной его работы. Да, в городе была целая сеть диспетчерских, были ревизорские посты, общий диспетчерский центр, отдельные каналы связи. Но ведь эта система работала. Или, например, 8-битные табло на ключевых остановках для проверки соблюдения водителями расписания: https://yarportal.ru/topic911645s0.html

Алексей Волков
А кто сказал, что все работало как надо? Были и закосы рейсов, и приписки, и снятие автобусов на картошку, достаточно полистать тот же Северный Рабочий. Просто, в те времена не было такой публичности, как сейчас. Ну и "со временем все воспоминания становятся хорошими" ©

Есть креативный вариант!
Надо вернуться к опробованной транвайной практеке.
Раньше на заполняемых маршрутах, 1-м и 7-м, например, транваи ходили сдвоенные в жоской сцепке.
Цепляем точно так два мелких жолтых автобуса на жоскую сцепку - в часы наибольшего напряженья пассажиров, и погнали. А ослаб пассажиропоток, быстро расцепили на конечной и двинули по одному. Потом, в следующий пик, снова сцепили.
А экономея то какая - водитель то один на все это дело!
Робяты, набрасываем наши идеи в помощь министерству транспорта!

Плохо транспорт работал. В часы пик люди добирались как сельди в бочке. Троллейбусы, автобусы битком. Двери подпирали, но и так не всем хватало места войти. Кто не влез - оставался на остановке ждать следующего. Количество транспорта явно было недостаточно. Но все воспринимали это как норму, потому что другого не видели, не знали.

Это сообщение отредактировал LenaG - 13.06.2023 - 13:53

Вообще-то да. И маршрутки, как вы их тут ни ругаете, стали настоящим спасением.

но при этом не было пробок. И стоя в давке ты все равно быстро добирался куда надо

Это если попадал в автобус.
Утренняя посадка в 30 32 итд в середине 90х была просто прелестна. Пробка у школы 50 была уже тогда.

середина 90х не щитово, ельцинские времена это полный упадок. 80е берите

А меня вот удивляет объявление автоинформатора в автобусах, что-то вроде: "Безналичная оплата проезда - это выгодно". В чём заключается именно выгода не понятно, если стоимость проезда при всех способах оплаты одинакова?

Ну кому то она безусловно выгодна.
А бездушный автоинформатор получателя выгоды не конкретизирует)

Сегодня видел в следующим за моим автобусе контролеров - парами ходят с рациями и в синих жилетках. Вышли на одной со мной остановке.

В 80е насколько помню, мое естественное состояние в городских автобусах " селедка в банке" . Особенно запоминались поездки к родственникам через весь город заволгу- так это было в выходные днем- еле влезали в автобус на остановке у октябрьского моста. В троллейбусах получше было, но по нашему району они не ходили. В 90е стало еще хуже. Проще было пешком.

Давайте для начала соотнесём в те же 80-е годы количество транспорта на линиях с количеством пассажиров. Сегодня чуть ли не 1/3 бывших пассажиров пересела на личный автотранспорт, затем население города сократилось примерно на 35 тыс. чел., затем у работающего населения появилось много рабочих графиков и расписаний за рамками часов "пик". Сегодняшний транспорт не вывез бы Ярославль 80-х годов никак, была бы откровенная катастрофа.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 14.06.2023 - 15:50