Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Ну так и комфорт - на всю зарплату, чего жаловаться то? Как говорил Глеб Егорыч Кирпичу - "у нищих слуг нет".

В Москве среднестатистический маршрут автобуса короче чем в Ярославле. Там 15-20км считается рекордом (кроме отдельных совсем экзотических маршрутов, являющихся скорее пригородными), а в Ярославле подавляющее большинство маршрутов такие.

дык все хотели без пересадок

Про НЕФАЗ - Вологда, Тюмень, Казань, Тобольск, Мурманск, вся Югра и пр. пр. Это где я был и лично лицезрел. Многие реально слабее Ярославля.

Чудесный список - города тюменской и ханты-мансийской "нефтянки" (ну в смысле - нефтегаза), Казань и портовый Мурманск.
Из этого списка можно как-то выделить только относительно небогатую Вологду - но там: а) максимальный диаметр 15км, а не 30, как в Ярославле; б) стоимость проезда выше, чем в Ярославле - 35р (а в прошлом году было 32р - как у нас сейчас)
Т.е. - маршруты в среднем в 2 раза короче, а стоимость проезда выше. Вот пожалуйста вам и НЕФАЗЫ. Готовы платить?

Это сообщение отредактировал Andrew's Answer - 12.04.2023 - 17:14

С какими городами тогда сравнить?
Рязань, Липецк, Тула, Тверь?
А в Костроме как дела с ОТ?

Форель
С Рыбинском

Да, с Рыбинском - говорите в Ярославле автобусы страшные - это вы в Рыбинске не ездили. Плюс абсолютная жопа с соблюдением (а точнее - несоблюдением) расписания. Зато по Рыбинску гордо ездит электробус (говорят их там целых ДВА) - не знаю откуда он там взялся, но в субботу лично видел.

Как-то зашла речь в одной теме про общественный транспорт Австрии. Типа: "хотите тут такой же комфорт, платите как там". Так вот я поинтересовался тогда стоимостью проезда в Австрии. Да, разовый проезд относительно зарплаты там стоит дороже, чем здесь (2,6 евро). Но вот разница стоимости проездных несопоставима. Безлимитный проездной на месяц на все виды транспорта, в т.ч. на метро, там стоит 51 евро. Это 49 часть австрийской средней зарплаты (2500 евро). Но мало того, при годовом абонементе безлимитный проезд на все виды транспорта уже получается всего 1 евро в сутки - 365 евро в год при единовременной оплате и 396 при оплате частями (ежемесячно). Месячная стоимость проездного в таком случае составляет уже 83 часть их зарплаты.
И сравнить с ярославскими ценами: аналогичная австрийской безлимитка на все виды транспорта (кроме метро, конечно, которого тут нет) сейчас стоит 2200 - это 22 часть ярославской официальной средней зарплаты (49000 р). Относительно же минималки цена на проезд вообще космическая.
Цена тут высокие, и это при низком уровне комфорта поездок.

Для определения истинной себестоимости проезда надо не длину маршрута считать а средний пробег пассажира и заполняемость автобуса.
Потому как протяженность маршрута это сферический конь в вакууме в общем то. Пробег автобуса в смену будет примерно одинаковым.

Х-ня. В Волгограде протяженность намного больше Ярославля, а цены в этом году подняли до 24-32 рублей в зависимости от способа оплаты:
https://v1.ru/text/transport/2022/12/20/71913125/

А вот при такой цене. И когда оптом и авансируя оплату дешевле и вполне себе приемлемо, как там с соблюдением расписания, с частотой маршрутов и, самое главное, с наполняемостью общественного транпорта? Тоже в часы пик битком ездят с пасажирами, подпирающими двери?
Вообще, давно, где-то слышала, что общественный транспорт в принципе датируемая городскими властями услуга, т.к. абсолютно комерческий подход к нему невозможен. Невозможно обеспечить комфортный и доступный транспорт при доступной цене. Комерческими были маршрутки. Но они и ездили в основном с максимальной наполненностью. Еще и боролись за пассажиров, обгоняя друг друга на дороге, чтобы первому на остановку подъехать и собрать народ. Когда некого было возить, по вечерам, тогда и маршруток уже не было, не выгодно.

Это сообщение отредактировал LenaG - 12.04.2023 - 18:45

В Волгограде основной вид транспорта - это трамвай, который идёт через весь город, и который там, в отличие от Ярославля не угробили. Ну и стоимость проезда - те же самая - 32 рубл@.

Так если бы основная масса проезжала по 1-2 остановки, как в Москве, то когда в прошлом году анонсировали транспортную реформу - так не голосили бы истерично "остывьте беспересадочные маршруты". Тут на портале была масса рассказов о том, как несчастные ярославцы из Брагино на Радиозавод на работу ездят или из Крестов на Машприбор. Ну и практически все густонаселенные районы у нас сильно удалены от центра - откуда бы ни ехать (Брагино, Заволга, Суздалка/Нефтяга, Резинотехника, Перекоп) - везде пробеги километров по 10 минимум получаются.

А зачем это писать на каждой странице? Платят за каждый пост?