Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

На Хлебозаводе №1 смены 08:00 - 20:00 и наоборот, сдается мне, что в это время и с Комсомольской свободно можно сидя уехать - не час пик.

Знаток 86 левела, йопти.

Административный, ремонтный и рабочий(его часть, как минимум) персонал предприятия- с 8 до 17.

Ну и? Дохера их там? Слесарь, сварщик и сантехник. Бухгалтерия после тяжелого трудового дня по протиранию жопой стульев и стоя доедет. А на основном производстве там смены 2/2

Предлагаю решение. Билет должен действовать не до конечной, а в течении определенного времени. Например у 19 полный круг чуть меньше часа. и билет или его электронная версия должна быть действительна в течении 60 мин от любой остановки маршрута.

Не обращайте внимания. Лучше быть старым и больным, чем безмозглым.

Перечень тех кто хочет сесть в пустой салон на Богоявленке гораздо больше:
- беременные сильно и не очень
- родители с детьми и колясками (со складными, для 2-3-5-летних детей), если они отважились прокатиться из Фрунзенского района в центр города и обратно (набережная, даманский остров, музеи).
- любой человек по любой причине не способный бегать по Комсомольской вдоль остановки пытаясь угадать где же припаркуется нужный ему ОТ. На Комсомольской действовать нужно быстро: не успел добежать, не втиснулся - не уехал. И все это в условиях потока пешеходов, а зимой еще и по гололеду.

На Комсомольской и Первомайской невозможно установить полноценные остановки для большого числа пассажиров, а их там всегда много. В непогоду укрыться негде либо прятаться в арке, либо щемиться в магазины. На комсомольской если кому заплохеет, тому же Andrew's Answerу с сердцем, даже присесть негде.
Зимой в оттепель там висят шикарные сосули прямо над головами ожидающих ОТ пассажиров, состояние фасада здания на Первомайской тоже не внушает доверия, того и гляди чего нибудь отвалится.
Замощенная же Богоявленка сейчас выглядит нелепо, а могла бы быть привлекательным зеленым сквериком. Остановки на ней тоже нелепые, в непогоду их заливает дождем и все кто хочет укрыться от дождя вынуждены стоять в луже, подмерзшие лужи - идеальный каток и там скользко.

Насколько я понимаю, валидатор с точки зрения коммуникации беспроводной и просто прикреплён к поручню. Следовательно, количество валидаторов в автобусах довольно легко добавить. Что и нужно сделать! Не раз уже тут писал, что, очевидно, не хватает устройств считывания по левому борту между дверями.

Если же ни одного валидаторов вообще нет в задней части автобуса, то это, по-моему, и вовсе вопиющий случай, поскольку именно там он нужен даже больше, чем спереди, так как при большом количестве пассажиров именно туда, в "задницу" автобуса, поток входящих "смывает" многих вошедших.