Проблемы пригородного автобусного сообщения

Речь про пригород...какие трамваи велы яА в целом все это полная ..йня.Зачем разваливаться местные атп и где будут обслуживаться москальмкие пазы.

tigra gold
Конкретно эта цитата про 21 маршрут, который городской.

И, про пригородные, вы ожидали манну небесную и новые ЛИАЗы по 5-6-7 млн на штуку? И сколько должен стоит проезд на таких автобусах?
Или перевозчик должен вам еще за проезд доплачивать?

cvarc
Тем более на 21 трамваев нет и вел некомфортно,далековато.

То есть у нас в городе на манер стран третьего мира должен всякий хлам колесить , зато рентабельно и пердячим паром на пердетколясках перевозить население не имеющие возможности не желающее платить за лучшие условия мегакомфортабельного автабуса марки ЛиАЗ шикарной городской комплектации завышенную рентабельную цену ?! Насколько я знаю общественный транспорт убыточен даже в развитых странах, но все эти проблемы решают региональные (местные)власти, если они не способны даже на это,то нахрен они ваще нужны?

Это сообщение отредактировал Заволжанин - 12.02.2020 - 16:09

С горячим приветом!
В развитых странах зарплаты в 10 раз выше, чем в России и общественный транспорт стоит в разы больше и при этом обычно безубыточен.

https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-...ezda-24758.html
почитай или посмотри, это не центральный канал и не успел погрязнуть во лжи и мнимом вЯличии...

Немного об опыте участия в закупках и финансовом положении "надежного перевозчика"

[URL=https://hotcrimestory.com]https://hotcrimestory.com/URL]

[URL=https://hotcrimestory.com]https://hotcrimestory.com/URL]

VitalyN
Вы можете рассказать, как сейчас идет конкурс в смысле вот этой "минимальной суммы закупки"?
А то я по межгороду не понимаю, кто кому платит указанную "сумму закупки" и куда идут средства собранные с пассажиров?
Тем более, что тарифы устанавливает администрация.

Заволжанин
Почитал. И, где там открытие Америки?

Вот будущее Ярославля: Городские власти затеяли реформу после того, как два из двух муниципальных перевозчиков заявили, что их деятельность долгие годы была убыточной, и объявили себя банкротами.

Дальше тоже прекрасная истина, которую я раз десять написал.
Посчитали: если интервал между автобусами станет длиннее в 2–3 раза – не 5, а 15 минут, – то автобусов потребуется в 2–3 раза меньше, а прибыль от них будет больше.

И третье заключение - бинго: Уже весной перевозчики планируют обратиться в Комитет по ценам и тарифам. На их взгляд, стоимость в общественном транспорте необходимо поднять с 22 до 25 рублей – и тогда перевозки станут рентабельными.

Нет, не кажется. О предстоящих конкурсах/аукционах на пригород все местные перевозчики знали давным давно. Также все прекрасно знали о заходе подмосковного перевозчика с новыми басами. И что же сделали наши местные ? Ровным счетом н-и-х-у-я. Хотя нет. Слали праведные письма в прокуратуру не допустить ущемления своих прав при торгах. Пытались сохранить свое старье и получить контракты. Теперь они стали историей.

Вспомнилась история с прошлыми торгами на 500э. ПАТП-3 закупило нулёвых дизельных Авророк с прицелом на конкурс, а дептранс возьми да и выкати требование по газомоторному топливу и вместимости, в которую Авроры не лезли. Так что в чём-то перевозчиков, не горящих желанием лезть в лизинговую кабалу с сомнительным результатом понять можно.