Снести газон на Московском пр.

Опять этот непонятный коллапс, типа разрухи (которая старуха с клюкой). Что такое коллапс? В 1995 году я садился в автобус на остановке ул. Светлая и за 20-23 минуты добирался до Богоявленский. Сейчас...не знаю сколько идет автобус до Богоявленской, наверное час. Я не знаю, потому что выхожу на соколе и иду пешком - быстрей выходит. Это что не коллапс?

Почти все такие предложения (снести газлн,расширить дорогу, загнать пешеходов под землю (над землей) это очередное заигрывание с автомобилистами, которые притом "спасибо" не скажут, а будут продолжат гундеть, что дороги узкие, светофоры отрегулировать плохо, бензин дорогой. Я думаю, что если даже бензин сделать бесплатный, они будут требовать, чтоб им доплачивали за каждую заправку. Короче говоря, тупиковый путь. На московском проспекте все нормально отрегулировано - лучше не получится. Хуже можно
Надо о другом думать, и все прекрасно знают о чем

а поскольку они не жители города.а наоборот даже враги и вредители.то надо создавать для них максимум неудобств

На Московском у М. Пролетарской ежедневно наблюдаю кучу не то вредителей, не то просто конченых мудаков, которые сами себе создают проблемы, а потом визжат, чтоб им ещё десяток полос наасфальтировали

Это сообщение отредактировал 76yar - 8.09.2019 - 10:12

aleck17

Это, прежде всего, заигрывание с той частью налогоплательщиков, которые пополняют бюджет в полтора-два раза больше пешеходов. Именно об этом следует помнить.

+1

должны пополнять, кто и что там пополняет "бабушка надвое сказала". Да и ущерба от авто несколько больше, чем от пешеходов.

Здесь предлагается синергия выгод. Лучше едет транспорт - меньше загазованность. Транспорт чадит, когда стоит или еле ползет. Всем выгодно, чтобы такие дороги как Московский проспект ехали максимально быстро, прежде всего в интересах пассажиров общественного транспорта. Так скажем, улучшения для автомобилистов - это побочный эффект . Цель - максимально разогнать проспект из соображении скорости общественного транспорта, который на Московском всегда полон и экология. Но я уверен, что решение по пересечению с Гоголя есть и ускорение для ОТ и транспортного потока на Московском пр. есть.

Это сообщение отредактировал eugen - 8.09.2019 - 12:48

Строительство развязок - это городскому бюджету не потянуть. Элементарную чистоту в городе поддерживают со скрипом. Только малые меры - развороты, дополнительные полосы перед перекрестками, филигранная настроика светофоров с научным подходом, просчетом фаз по времени суток. Согласитесь поток в 7 утра, в 10, в 13 и 19 на одном и том же месте разный, а 90% светофоров в Ярославле работают на одной программе круглосуточно, без почасовой разбивки. Это примитив и генератор пробок.
Тем временем народ с "падающими" реальными доходами продолжает обзаводиться личным транспортом, автопарк города стремительно растет, людишки все прибедняются, а сами то новую машинку, то подержанную берут...

Что касается строек, то все они либо из федерального бюджета, либо за счет РЖД.
В следующем году Юбилей - 1010 лет Ярославлю. Странно, что под хорошую дату ничего не запросили у федералов. Дали бы 100%. Очевидно, нужен 3 мост, чтобы не загонять транзитный поток в город, нужна Карабулинская развязка как дублер Московского проспекта, нужно разводить потоки в районе Московского вокзала. Много что надо.

Это сообщение отредактировал eugen - 8.09.2019 - 13:28

eugen

Спасибо, нaх@ежили уже один раз со светофорами на Московском, больше не надо

Так другого пути нет. Все равно придется это делать. То что дураки один раз дорвались - не показатель. Все равно надо делать точную настройку по часам. Пригласили бы коллег из Германии или Японии на 1-2 дня, как консультантов. Они им очень быстро помогут все просчитать, если русский Ваня это не может сделать.

Это сообщение отредактировал eugen - 8.09.2019 - 13:35

Ничего с Московским уже не сделать, все соки из него уже выжаты. Дальше либо запреты и ограничения либо строительство развязок.

Да не выжаты. Вижу массу возможностей.
1. На М.Пролетарской и Гоголя установка камер за поворот не из "того" ряда. Проехал раз со второго ряда - штраф. Выгода - имеем свободный средний ряд, два ряда прямо едут по максимуму. Рубль быстро научит. Законопослушым водителям радость.

2. Светофоры. На М.пролетарской и Гоголя стрелки на левый поворот в сегменте с 16 до 20 часов увеличить на 12-15 секунд. Фазы строго веерные. С зеленым сигналом светофора во всех направлениях.

3. Локальные мероприятия. Добавить левоповоротную полосу на Гоголя за счет части газона и заужения полос перед перекрестком.

4. На М.Пролетарской. Сделать заужение полос, при расчетной скорости 60 км. допускаются полосы шириной 3,0-3,25. Существующие полосы 3,75 уместны на магистралях со скоростью 110, при черепашьих скоростях московского проспекта широкие полосы выглядят абсурдом. На пр.Октября заужение полос было сделано и показало себя очень хорошо. Выгодать одну полосу под левый поворот на М.пролетарскую путем заужения и смещения осевой можно.

eugen
1. Сейчас даже отмороженные маршрутчики из левого ряда не поворачивают. Поток тормозят перестраивающиеся из ряда в ряд до перекрестков.
2. И получим аналогичные пробки в обратном направлении
3,4. От количества полос нифига не поменяется, хоть 10 их нарисуйте, один хрен какое-нибудь чудо будет болтаться из крайней в крайнюю.

76yar
На Пролетарке? Поворачивают, ещё как.

Про ерзунчиков соглашусь, вообще странное решение сделать сужение после Косого моста и через пару сотен метров обратно уширение перед Пролетаркой.