Вместо троллейбусного депо - «Сердце Ярославля», на Гор. Валу... обещают

Наверно не совсем так. Все социальные проекты в принципе убыточны и создаются не для прибыли, а для удобства проживания, для поддержания здоровья населения. Именно на это и собираются налоги с граждан. В том числе и на содержание чиновников, которые забывают что они тоже убыточны для населения. И тут необходимо выбирать например налоги и экология, налоги и образование и т.д. А получается у нас - налоги и чиновники и только их благополучие. А все остальное должно давать прибыль.

Я думаю и в Люксембуре транспорт убыточен, но его власти сделали бесплатным. Все делается для горожан, а у нас для чиновников. Пока не повернем власть лицом к народу, ничего хорошего в стране не будет. Вот хороший пример с закрытием троллейбусного депо.

это у нас в Конституции написано

это наша реальность

А с трамвайным что? Урезали трамвай до некуда. Зато аура, которая трещит по швам появилась. Однако при желании и для ауры место нашлось бы, и трамвай могли бы оставить полноценный. Вот разве бы здания, что в парке были построены, могли бы там и не быть.

тогда, разрешившие их построить, не получили положенного им

я не говорю "является", я говорю "признается"

С уничтожением трамвайного депо была похерена перспектива, продление трамвая на проспект Фрунзе. Спасибо большое Волончунасу за это, за уничтожения трамвая в центре. Теперь защитника из себя строит.

анник

С дуба рухнул штоли, Николаичъ? В центре трамвай "уничтожили" сначала в 1968 году, а вторая очередь ( убрали с Торгового пер.) в 1975 году. Волончунас то не при делах тогда был

Почти до центра доезжал на Б. Октябрьской, у церкви кольцо было. На перекоп и на главный был маршрут. По Б.Федоровской ходил до московского проспекта.

Ну, ты даешь, Саныч!
Такой адвокат пропал!

Это был бы совсем другой город.

Тогда уж началось всё в 1964 году, когда убрали трамвай с Московского проспекта до вокзала. А могли бы при тогдашних ресурсах просто сделать параллельную магистральную дорогу для автотранспорта.

А в 1975 году трамвай "сдулся" до минимума: три маршрута, одно депо, оторванность от исторического центра и большинства крупных пересадочных узлов города, постоянно маячившая перспектива закрытия... Оставались на тот момент линии: от Мукомольного до Главного с ответвлением через Толбухинсуий мост на Перекоп (часть звкоторосльной линии от Карабулина до Московского проспекта не действовала), от Бол. Октябрьской на "Пятёрку" с ответвлением к нынешней Онкологической больнице (тогда - кольцо ЯМЗ) и... всё. Линии в Брагино начали строить позже.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 1.03.2020 - 21:39

неуж остались еще нормальные депутаты?

«Быть пешкой не желаю»: депутат покидает совет директоров «Яргорэлектротранса»

О своем решении депутат муниципалитета Ярославля Евгений Баранов заявил в интервью агентству REGNUM.

Полномочия совета директоров «ЯрГЭТ» завершаются в июне, на новый срок Баранов предлагать свою кандидатуру не намерен. Свое решение депутат муниципалитета связывает с тем, что никак не может повлиять на планы мэрии по застройке депо №1.

- Смысла для себя находится в совете директоров не вижу. Это все равно что биться головой о стенку. Мы сталкиваемся с полным непониманием со стороны мэрии. Нам не предоставляют инвестиционного соглашения по депо № 1 и никаких документов, связанных с переездом. Быть пешкой в этой ситуации я не желаю,- заявил Евгений Баранов.

В совете директоров «Яргорэлектротранса» шесть человек, включая трех депутатов. После решения Баранова муниципалитет представляют Константин Шлапак и Миша Халтян.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...ektrotransa.htm

Почему не Михаил?

крепатура
У него так в паспорте.
Он - езид. А там при рождении вот так вот получилось