Катастрофа баркаса «Четвёртый»

В каком месте реки это случилось, напротив чего современного?

Smurfik
Где-то вверх по течению, в районе Парижской Коммуны или Толги.

согласен насчет ПКоммуны

6 км вверх от современного речного вокзала, порядка тридцати-сорока минут хода.

по одной из ссылок написано про паригу

"Едва баркас отошёл от причала, на нём обозначился опасный крен. Вода стала захлёстывать иллюминаторы, пассажиры в панике бросились к бортам. Помощник капитана не слушал просьб о возвращении к пристани. Некоторые стали бросаться в воду. Вдруг судно резко накренилось, мгновенно перевернулось и пошло ко дну"...
https://yarwiki.ru/article/2205/katastrofa-...sa-chetvyortyj#

Это буксир вообще-то. Пассажирские каюты на нем есть, но буксиры никогда не использовали на пригородных линиях. И еще: 300 человек пассажиров — это после перестройки в пассажирское судно, возможно, уже при советской власти и, скорее всего, на новом корпусе.

Это финляндчик, а «Четвертый» был дизельным, 120 лошадей (что нашли — то и поставили, могли вообще «перделку» от «полуторки» или ЗиС-5 воткнуть, чтоб очко у всех играло). Выглядел он так:

(Сразу говорю: это не он, а однотипный, построенный по тому же проекту.)

Могли. У чисто пассажирских судов есть резервы для приема людей сверх нормы, только пользоваться этой возможностью надо осторожно. Кстати, круизники, которые сейчас по Волге ходят, в случае «чего» превращаются в плавгоспитали или военные транспорты для переброски живой силы. Так вот, в таком режиме на них можно погрузить раза в три больше людей, чем при круизной или линейной эксплуатации. Правда, ходить солдатам запрещают — один спит, двое на той же койке сидят.

Это сообщение отредактировал Степан Капуста - 1.07.2019 - 08:08

Какой Центр? Иваново? У них и сейчас речка-вонючка несудоходная, а в тридцатых — тем более, потому что канаву к ним копать даже и не начинали.

Если «Центр» — это Москва, то ситуация такая же. Канал Москва – Волга еще в проекте, а Москва-река в те годы — меньше Которосли, да еще и с кучей проблем.

Причин аварии две:
1) индустриализация и первая пятилетка — от всех что-то требовали, не думая о последствиях;
2) стахановщина — надо перевыполнить план (оттого и 300 человек вместо 120).

Чисто технически — народ собрался на одном борту, судно потеряло остойчивость. Сейчас в правилах Регистра есть норма о допустимом крене, если все пассажиры соберутся в одном месте, но это сейчас. Тогда, в тридцатых, Регистр не был классификационным обществом, т. е. не следил за безопасностью, а просто выполял функции регистратора. Документы имперского Регистра отменили, новых еще не родили.

Иваново забрало 2 приличных парохода в свою область. Вы таки удивитесь, но через нее протекала Волга (до сих пор протекает) и на ней было судоходство. Ярославлю остались отбросы, на которые Иваново не позарилось. 2 баркаса. И на них надо было делать план.

Воспоминания местной жительницы, которая в 6-летнем возрасте вместе с матерью могла быть среди пассажиров:
"Отправилась мама из нашей деревни Жеребково, что у Толги, молоко продавать...Пришли на пристань, подошел баркас. Вроде на пару – такое «шук-шук» раздавалось. Народу на нем было!!! Все прижатые друг к другу стояли, вместе с вещами. Не пошевелиться! Капитан на пристани нашей мало народу пропустил на суденышко. Когда дошла очередь до мамы, отказал. Она умоляла: «У меня молоко киснет, возьмите меня». Настаивала, грубо оттолкнул. Еще и выругал. Мама прямо замлела. Он опомнился и жалостливо так сказал: «Народу много я взял, больше никак не могу». Отчалил баркас от берега. Плывет, пыхтит. А тут навстречу ему – пароход. Порядочный такой пароход, возле нас с мамой проплыл. И волны от него – сейчас таких волн на Волге нет. Оглянуться не успели, а пароход уже далеко, далеко. Не могли с него увидеть, как баркас ко дну пошел. Тот тонул очень быстро. Только ехал и вдруг – палочка от баркаса над водой торчит. Те, кто внизу, погибли сразу. Те, кто на мостике были, – выплыли. Кричали, лица искаженные. Цеплялись друг за дружку, шли ко дну. За тех, кто выбирался, цеплялись. Мало кто выплыл".
https://city-news.ru/news/society/288/

Во-первых, не два, а поболее, и тот же «Четвертый» был новым — проект 1930 года.

Во-вторых, речфлотом рулили не обкомы с райсоветами, а пароходства, которые к административно-территориальном делению страны отношения не имели. В Ярославле действовало ВВГРП (Верхне-Волжское Государственное Речное Пароходство) с начальством в Нижнем Горьком.

Где-то на просторах этой ветки была уже тема про это событие.

поиском она не находится

https://yarportal.ru/topic24051s165.html
https://yarportal.ru/topic36531s825.html

спасибо