С какого года город стал тонуть в пробках?

Опроса нет. Временная линия слишком вариативна.


-Конец 90-х и ближе к началу 2000х
-Середина 2000х

P.S.
С момента разрешения строить, где хочу и как хочу?

С момента, когда автокредит стали давать каждому бомжу.
а так, имхо

А какая разница, простите за прямоту, с какого и по какое?
Автопарк увеличился с 90 в несколько раз, новых дорог нет, только советское незавершенное наследие.

апд. Подсказывают, Бабича - половина новая и Строителей так же

Опять же участок пожарского от пивзавода до окружной

Это какой такой участок?

соединили в постсоветское время пивзавод с костромской окружной

Костормской окружной!?
В шоке нах, это есть "М8, подъезд к г. Кострома", так-то

Ну как оно там называется не знаю,но этот кусог дороги на выезде из города построили в постсоветское время

Это справедливости ради и для уточнения

Как кредиты начали даватьвсем подряд, по чужим паспортам, без залогов и поручителей.
Это Путин страну довел, до него никаких автокредитов не было

2000+

"С какого года город стал тонуть в пробках?"

С конца 70-х, когда коммунистами было принято решение вместо строительства второго моста через Волгу построить себе здание Обкома правящей партии.
В 1981-м году его построили и авторов удостоили Государственной премии РСФСР.
Затем результаты всех работ по всем развязкам – Пятёрка (со Строителей и Чкалова), Перекоп – с толбухинского моста, Карабулинская – были убраны в архив.

Уже тогда было видно, что Московский иногда – перегружается...

По моим заволжским ощущениям это происходило в 2 этапа:
В 2008-2009 стала пробка от моста до школы 50
Вторым этапом в 13-14 году она стала до красноборской.

+ млн! Увы, в отличие от мозгов и воспитания ((

Фигня - ваши кредиты.
Покупку машин стимулировали возросшие в разы реальные доходы.

Не было никакого порога "вдруг" раз... и проппка.
На Московском затруднения движения были даже в 80-е годы.
Любое ДТП в часы пик вызывало длительное стояние за Россию.
Дальше открыли левый поворот в сторону Бердянска Гоголя и тут стало не хватать пропускной способности почти каждый день.
Дальше началось интенсивное строительство Сокола и встал бессфетофорный поворот на Суздалку. Хвост растянулся до самой Выемки. Аналогично на обратном пути стояк возник у клуба ЯЭРЗ.

Аналогично было за Волгой (мост+Дачная) и в Брагино (х-образный перекресток Октября, Полушкиной и Тутаевского).

Узкая часть Свободы, Комсомольская и Первомайская стояли начиная с 80-х.