Форд планирует закрыть заводы в России, оптимизация бизнеса

Инсайдеры журналистов сообщают, что Ford думает закрыть завод во Всеволожске Ленинградской области, где собирают легковые Focus и Mondeo,
а также татарстанскую площадку (в Набережных Челнах), где налажено производство EcoSport и Fiesta.

Валерыч. Твой выход

Третьим Фокусом они сами себе вырыли могилу.

валерич ещё первый фокус не сносил, он ощутит всё это только через Х-лет

почему?

мне тоже непонятно, почему.
там низкий уровень локализации или что?

Нашел аналитику интересную про Форд 3.

Сначала, на волне успеха модели предыдущей генерации дела шли весьма неплохо.
В 2012 году было продано машин почти как в пиковом 2008. Но с течением времени российский покупатель стал понимать, что автомобиль стал слабоориентированным под нашего потребителя.

И уже в 2015 году модель, которая стабильно держалась в ТОП 10 продаж новых автомобилей на протяжении целого десятилетия, выпала из двадцатки популярнейших моделей.

Здесь кроются 3 основные причины:

1) Ошибочная, в корне неправильная концепция развития модели в России.
Вечнодергающийся робот PowerShift, подорожавший ремонт и обслуживание, более тесный салон и багажник, в целом снизившееся качество сборки и комплектующих модели третьего поколения, начало вбивать гвозди в крышку гроба модели.

2) Появление серьезных конкурентов.
В 2005-2010 годах в С-классе, да и в других классах у Focus сильных конкурентов просто не было. Но кризис 2008 года прилично расставил приоритеты иностранных компаний в РФ.
Со временем на рынок вышли более доступные автомобили В-класса, такие как Solaris и Rio. Пусть эти авто классом ниже, чем Фокус, но они предлагали не менее гибкую систему варьирования комплектаций, а также не менее высокие потребительские качества.
Помимо них, появились модели С-класса, которые в схожих комплектациях ничем не хуже оснащены(во многом даже лучше): Kia Ceed(второе поколение), Hyundai I30, Renault Megan 3 и другие. И по цене они были примерно уже как Focus.

3) Низкий уровень локализации.
В результате низкой локализации модели(около 25%) после кризиса 2014 года цена автомобиля взлетела в полтора раза, что привело к многократному снижению спроса.

Ford больше не рассматривает всерьез российский рынок для развития своего С-класса.
https://zen.yandex.ru/media/id/5bfac341414f...f172e00ac05e185

КМК
за рулем тесно, даже не рослым
сзади тожде не особо просторно, даже вроде тесне чем во втором фикусе
багажник в хэтче и седане- фуфло


ну и повальная мода на кроссоверы, до кучи

отчасти в это же время появилось новое поколение рио/соляриса, которая едва ли не просторнее фокуса-3, да еще и с норм багажником+ корпоративные продажи рио/соляриса

россияне пухнут от голода?

понятно. про рио\солярис понятно.
уровень локализации я думал выше.

ты сидел за рулем фф3?

Сравните продажи 2-го и 3-го Фокусов.

2-й разлетелся, как горячие пирожки, расслабил эффективных менеджеров и те решили повторить успех тесным, ломучим, метросексуальным 3-им, да еще снабдив его убогим роботом.

Понятно, что и валютные дела руку приложили, но конкуренты-то были в тех же условиях. Рио-Солярисы те же.

нет, только ФФ2 - в универсале потолок низковат был на заднем сидении для меня

У меня был хетч ФФ2 - за свои деньги, думаю, лучший в классе. В третьем даже тестдрайв до конца не осилил.

он и до валютных дел херово продавался