ДТП на трассе под Ярославлем, 5 трупов

А как же диференциал? Или вы ездите назалоченном?

А где так резину накачивают, что она аж не проминается?, цифер никаких нет, но предположу что на правой.

ни на какой.

Нет скольжения - нет никаких выкидываний и разворотов поперек. Машина всегда будет слушаться руля, если его держать конечно.
Другое дело, что скользить можно летом на сухой дороге.

А вот тянуть руль на картинках будет по разному.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 17.09.2018 - 16:31

Ura!
Как диференциал влияет, на не ведущие колёса.

Пожалуйста будьте осторожней на дороге.

В рулевом всегда присутствует люфт. Этот люфт будет выбираться крутящим моментом разных сил трений в самом колесе (не на оси, а на одном колесе) +измененная геометрия колеса будет добавлять приколов в управлении.

Это сообщение отредактировал Mаяковский - 17.09.2018 - 16:41

Ura!
При резком изменение сцепления/трения дифференциал не успеет никак среагировать.

какой же его элемент там такой задумчивый? Думаю, проц подводит с быстродействием

У меня на машине в рулевом человек присутствует, который руль держит руками.

Он не должен никак реагировать у него две задачи:
1.передавать крутящий момент с вала КПП на колеса
2.нивелировать разницу в сопротивлении качению колес в повороте, вызванной тем, что колеса проходят разный по длине путь

И уж если говорить о дифференциале, то диф как раз и будет крутящий момент передавать тому колесу у которого меньше сцепление с дорогой, тобиш дополняя ускорение центробежным силам.

В ты видел как у нас большинство держит руль, пальчиками правой руки за верх нижней части ,колесо в колею руль из руки вылетел и п@здец.

Не путайте колею в грязи или снегу глубиной 20 см и колею на асфальте. Из грязи, конечно, никого никуда не выкинет. А из асфальтовой колеи выталкивает только так, если на край наедешь. Причину уже писали - резина деформируется и колесо становится конусообразным, соответственно, пытаясь повернуть в сторону меньшего радиуса. Усилие на руле чувствуется прекрасно.

ага с ЭУР и ГУРом или совмещенный тип, ну прям вылетает ну хватит уже небылицы рассказывать, просто не надо быть дебилом, следить за дорогой и не превышать.

В разеб@ной рулевой рейке да, в исправной его практически нет.

Эур и гур к твоему сведению, всего лишь стособствуют уменьшению усилия при повороте рулевого колеса, а в остальном это все таже рулевая рейка и если рулевое колесо в колее или проезде ямы вылетит из рук занос или разворот гарантированы.