ДТП на трассе под Ярославлем, 5 трупов

Причина люфта невсегда в рейке ,могыт люфтить наконечники, тяги, вот если выработка в зубчатом сединении вала с рейкой или подшипники вала развалились ,тут уже затягивать прижимной сухарь безтолку.

Это сообщение отредактировал Бомж-Бруевич - 18.09.2018 - 16:58

Понимаешь, я и не заявлял подобное, что знаю о тех проблемах в авто, которое у меня было я сказал, вообще считаю каждый должен заниматься своим делом. Но тут вылез ёжик без мозгов без ножек и начал нести херню. Может быть он автослесарь, может быть он автоэлектрик и без сканеров может решить с закрытыми глазами любую проблему в современном авто? Боюсь что нет. Он обычный васек, который максимум что то там в гараже от логана перебирал.

Это сообщение отредактировал ЯрСосед - 18.09.2018 - 09:05

а есть сервис, разбирают неисправные блоки меняют эл. компоненты?

ЯрСосед

Логан в гараже перебирать тоже уметь надо.
А вот тупо тыкнуть кампутером и заменить то что он выдал, открутив пару болтов и один разъем, за твои килотыщи особо большого ума ненадо.

Конечно есть всякие "кулибины".
Только чаще это заканчивается тем, что доломают всё до конца и закончат фразой "ну, ты извини, если чё"

Согласен, люфта может и не быть, но сама шина она же не металлическая, и ее начнет выворачивать, да это будет упруго и на руле возможно не почувствуется но машина поедет в сторону наверх колеи

Это сообщение отредактировал Mаяковский - 18.09.2018 - 09:20

Вот набросал схему, не претендую на правильность, институт давно заканчивал

При отсутствии люфта может деформироваться сама шина



Ведь она же резиновая

пятно контакта при аквапланирвоании

на одинаковой скорости - давление разное


на разных скоростях - давление одинаковое

Шире колесо - больше рычаг - крутящий момент больше.

Мягче колесо или давление маленькое - деформация больше - сопротивление больше - крутящий момент больше.

На скорости все происходит быстрее и резче.

Это сообщение отредактировал Mаяковский - 18.09.2018 - 10:37

Вот тут наверное не соглашусь. Колеса не из пластилина же делаются, деформация там упругая и физика процесса там более сложная.

Бл@, ну и анекдот...

Еще раз. За рулем водитель видит, и если он увидит, что машина при прямом руле поехала в сторону, он довернет руль и машина поедет прямо.

А почему машина поехала в сторону - да абсолютно похер. Давайте одно колесо на два размера меньше поставим , машину будет зверски тянуть в сторону, но пока есть сцепление с дорогой из колеи ее не выкинет.

Надо ж отличать две ситуации:
1)машину тянет в сторону, но она управляется
2) машину выкидывает из колеи и она в этот момент не управляется.

Первая ситуация штатная, вторая нет.
Во втором случае водитель доводит ее до такого состояния, и в момент потери управления ни он, ни электроника сделать ничего не могут в принципе, так как нет сцепления с колес с дорогой.

Вторая ситуация возможна только при потере сцепления - лед, аквапланирование, просто вода, грунт на обочине и пр.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 18.09.2018 - 11:03

С отредактированным соглашусь

Это сообщение отредактировал Mаяковский - 18.09.2018 - 11:02

Вот в кои то веки соглашусь полностью - и тянуть может и постоянно подруливать требоваться, но на то за рулем и сидит водитель, чтобы эти вещи чувствовать и компенсировать.

Mаяковский
аплодирую стоя!!!!!!!!!!!!

еще добавить "динамику" (силы инерции, центробежные силы и т.п.) и пазл сложится на 100 %. я вчера начал было писать нечто подобное, как дошло до рисунков, бросил, рисовать времени нет.