Срач про АКПП/турбо/атмо, Писькомерство. и 306 у Джоя

если будет прогресс в этом направлении - кому ж тогда тонны нефти то сбывать?
ДВС за эти годы так то тоже мягко говоря не много чему научился.

О, оказывается я не один такой

http://www.yaplakal.com/findpost/73064407/...pic1819037.html

Я не хаю, отличное авто, но все как один меняют DSG не только в интернетиках, но и в реале. Ту же Октавию на DSG я бы не взял. Но я вообще механику люблю... Вообще не нравится автомат. Он реально тупит в динамике. Да, тапку в пол и робот разгонится быстрее меня. Но сцуко бесит отклик на пеадль газа, ну не возможно эти ямы и провалы терпеть мне, хоть то S80, хоть Гольф хоть что. И совершенно не возможно на автомате предраскрутить движку, чтобы ринуться в нужный момент. Этот тупняк меня дико бесит.

Согласен. Но ДВС сразу после изобретения был готов для автономной езды на длинные расстояния, а следующие 100 лет его плавно допиливали.

Но и электромобиль сразу после создания был готов ездить на короткие расстояния или на далекие расстояния, но по проводам. Так он и ездит примерно эти же 100 лет и так же допиливается.

И особого прогресса ни там, ни там нет. Кроме свистелок и перделок та же тесла ничем не отличается от заводского электрокара или троллейбуса.

А вот скажем, гибрид, это какой-никакой все-таки прогресс. Особо никому не нужный, но прогресс.

автомат не тупит на самом деле, он быстрее человека работает.

Просто когда по вашему он тупит, он отрабатывает такую ситуацию:
Едет чайник на механике на пятой(повышенной) и решает обогнать фуру, нажимает газ в пол, а машина не едет. Он на четвертую переключает, газ в пол, а машина едет лучше, но все равно плохо. Ну и тогда он, наконец, на третью перетыкает и машина ускоряется нормально.

Все эти действия автомат быстро проделывает, быстрее, чем человек. Но нормальный водитель механики эти действия вообще не делает, он перед началом ускорения сразу ставит третью, и машина ускоряется без задержки.

Человек предвидит дорожные условия, а автомат работает по факту, он ездит как чайник, и хер ты с этим что сделаешь. Приходится дополнительно вручную управлять автоматом.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 26.07.2018 - 00:26

ZeroOnly
> Человек предвидит дорожные условия, а автомат работает по факту, он ездит как чайник, и хер ты с этим что сделаешь.

Всё верно, поэтому вашу фразу

> автомат не тупит на самом деле, он быстрее человека работает.

Я бы сформулировал иначе: автомат хоть и быстрее человека работает, но при этом тупит.

Пусть научится с двух педалей стартовать, а уже потом автоматы ругает.

Это сообщение отредактировал MNB - 26.07.2018 - 10:11

и чинит коробас.

нет тупок никаких у машин с побольше мощности.
и тем более не умеет тупить ДСГ. там конструктивно нечему тупить.
так же не тупит вариатор.
понятно, если опыт езды на ммашине с 90 сил а старым гидротрансформатором, то он печальный.

на сайбере со старым гидротрансформатором не замечал проблем с обгонами. там 150 сил, что несколько маловато, конечно для этой массы.

да, коробка имеет время на подумать. но если поездить чуть дольше, то так же как на механике все получается, как нужно и сразу. просто дергаешь не 2 педали и рычаг, а только газ. для подготовить - нажимаем на 3\4. если надо прям быстро, то дальше давим в пол. коробка скидывает на вторую и крутит до отсечки ее, там сама третью.
на дизеле и дсг кикдаун работает несколько иначе. и на 2-3 не падает на 80км\ч. но дизель и тянет снизу лучше. а еще у коробки есть режим спорт. толком не пользовался, но в нем передачи "роняет" больше вроде. те. старается держать обороты в рабочем диапазоне турбины.

конструктивно будет нечему тупить роботу с 3мя сцеплениями, а дсг как и все остальные аутоматы заточены на экономию и по дефолту у него 2я сцепа замкнута на следующей(повышенной) передаче.

есть тупок у машин "побольше мощности", и у 200+, и у 300+.

400+ и 500+ не пробовал, но тоже есть на 100%. Его не может не быть, причины выше написаны.
Даже если теоретическая коробка будет мгновенно переключаться, двигателю потребуется время, чтобы обороты изменить. Причина тупка автомата по большому счету вообще не в коробке, а в двигателе.

Если бы не было тупка, не ставили бы ни кик даун, ни режим спорт.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 26.07.2018 - 13:17

У БМВ выходит 10 ступка... вот заживееееееем

Интересно, как объясняют, нах она нужна? Вроде на плавность переключений коробок выше четырехступки жалоб нет.

Ну по идее разгон до сотни можно поднять, оставаясь дольше в нужном диапазоне оборотов, и при прежней мощности двигателя

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 26.07.2018 - 13:20

У ZF давно уж вроде есть?

В этом и проблема, что жалоб на коробки нет.
Движки летят после 50-100к, а коробки еще не научились такие делать.

+1.
Ваш вроде чего-то достиг с дсг7 сухой, но перестарались. По пробкам коробка и до 50 не всегда доезжала

Тем кому надо "ринуться с места" не привыкать.