Лобовое ДТП под Ярославлем. Много пострадавших

диапазон оборотов другой

Ты полагаешь, что кривые на графике на значениях ниже 1000 ведут себя как-то иначе?

Вообще странно конечно, типа достаточно в диапазоне до 2000 оборотов увеличить давление масла любым способом, принудительно ограничить обороты до 4500 и по сути получится неубиваемый мотор? Хрен с ним с ограничением оборотов, пусть останутся как есть. Все равно существенно снизится износ, прям вот в разы?

Это сообщение отредактировал Boomer - 10.07.2018 - 15:47

А зачем? У меня 90% времени мотор работает в диапазоне 3000-4000.

Ссылка на статью целиком:
ЗР - Износ двигателя
Там эксперименты проводились на интервале 50 моточасов (это немного), так что за 5000 моточасов износ всё равно будет, но на порядок меньше.

не знаю. Я просто сообщил об этом факте

Так и ездите как вам хочется, яж вам не навязываю. Разговор вообще был за межсервисный интервал. Что с "тяжелыми условиями эксплуатации" у немецкого и китайского бренда?

Это сообщение отредактировал MNB - 10.07.2018 - 16:10

почетал я как вы тут гоняете и наконец понял,, чо жужжит в утренне-вечерних ярославских пробках

Придется тему всю читать, что бы понять, как вы от дтп к износу мотора пришли )

Сначала кто то накинул про рамный джип, потом Джой уточнил за межсервисный интервал у него и понеслось.

значит насос должен быть мощнее. покурил тырнет немного

это понятно
мне просто любопытно, зачем ездить на 4-7 тысячах
и еще более любопытно, почему езда до 4 тыс - "пенсионерская"


...пока не смотрел сервисные книжки, некогда

А вот нифига на нифига!

В ЗР все верно написано. Если двигун нагрузить на холостых (ползти по дороге), то износ будет больше, чем на номинальных оборотах. Дураку ясно, что езда внатяг без газа двигателю явно не полезна.

Я же под термином холостые имел ввиду работу без нагрузки. Вот тут износ минимален.
Поршень свободно движется вниз без всякого сопротивления, масляная пленка между цилиндром и поршнем остается на месте.
А под нагрузкой поршень испытывает сопротивление со стороны шатуна и его все время перекашивает, что приводит к выдавливанию масляной пленки или к ее истончению, ну и возникает износ.
Это как вбивать гвоздь в пенопласт и в какое-нибудь твердое дерево. Во втором случае чуть чуть криво ударил и гвоздь гнется.

socid
Автопроизводителям надо срочно пересмотреть этот вопрос и ограничить максимальные обороты двигателя на 3900 об/мин.

PS. Я всего лишь предположил ваш стиль вождения.

Это сообщение отредактировал MNB - 10.07.2018 - 19:11

ZeroOnly
Если Вы веимательно посмотрите на графики, то увидите,что тестировали двигатели с разной нагрузкой. На холостых оборотах вкладыши при снижении нагрузки в 3 раза от номинальной - да, изнашиваются меньше, а вот поршневые кольца облегчения почти не испытывают.