Трамвай-поезд, Трамвай-поезд в Ярославле

Вы не учитываете цену, загрязнение среды от утилизации аккумуляторов, которых придется менять постоянно. И отопление зимой работает на дизеле. Стоит ли овчинка выделки. У нас не Москва, чтобы деньгами так сорить.

анник

Не надо там аккумуляторы менять "постоянно".
Их как раз на срок служба автобуса хватает - 10 лет.

Зачем весь этот геморрой с аккумуляторами? Есть же автобусы на метане, они достаточно чистые. Надо только заправок побольше построить.
Если у нас пластик собирать и перерабатывать не умеют, то старые литий-ионные аккумуляторы и подавно переработать не смогут.

Сам езди на газовом баллоне. Это - шаг назад по безопасности.

Забыл уже, как литий-ионные аккумуляторы в телефонах взрывались и загорались?

Я читал, что китайских аккумуляторов на 7 лет хватает и они подлежат замене.
https://www.zr.ru/content/articles/921925-e...obus-liaz-6274/
Может вы про какие другие аккумуляторы пишите.

анник

Я откуда знаю про какие вы пишите.
Вот из вашей же ссылки:

Взять хотя бы запланированную в семилетнем возрасте замену тягового литий-титанатного аккумулятора. В теории его производитель, китайский Microwast, гарантирует такой срок службы. И по прикидкам выходит, что батарей должно хватить на семь лет. При четырех зарядках в день декларируемые 15 000 циклов заряда-разряда обеспечат работу в течение десяти лет.

Но в мире нет пока семилетних электробусов, чтобы опереться на практический опыт, а потому приходится верить расчетам на бумаге. В частности, никто не берется предсказать, как просядет емкость с годами и сколько раз за день придется подключать к сети уже не новую машину.



Т.е. в зависимости от множества факторов аккумулятор может служить разное время.
Судя по российским реалиям, электробус будет ездить пока остаточной емкости будет хватать на 1 круг.
Но, скорее всего механические проблемы прекратят его работу еще раньше.

Интересная тенденция получается: пластиком на свалки гадить можно, говно в реки сливать можно, вонючую органику с предприятий в воздух выпускать можно, а эксплуатировать технику с современными двигателями внутреннего сгорания нельзя? На кой хрен эти электробусы нужны? Это ж геморрой один. Развлекуха для отдельных регионов, у которых бюджет ломится от бабла.

у нас и не собирались монорельс реализовывать

У Волончунаса были планы по монохрени сначала по Б.Октябрьской и Чкалова, потом по Которосольной набережной. Даже землю на Ухтомского резервировали для депо.

Все же монохрень и монорельс мягко говоря абсолютно разные вещи

76yar
Хоть технически это и разные вещи, но шо то хрень, шо это.

И слава яйцам, что эту поеботину

не построили.

Это сообщение отредактировал Макс И - 17.08.2020 - 21:11

Макс И

Бесспорно, но шла речь о конкретной поеботине

именно это я и хотел сказать )

ну тот что в Москве хрень, и то хрень в качестве магистрального ОТ, не для этого он разрабатывался, а вот полноценный японский не хрень, но опять же для Японии, с нашими снипами его смысл теряется кмк

Поздновательное.