Проблемы речного транспорта в Ярославле

для меня эти 2 понятия неразрывно связаны..
правда я и не депутат канешна..

При условии, если сохранится объем перевозок.
Линейная зависимость: при уменьшении количества пассажиров увеличивает стоимость услуг для покрытия расходов

Все объективно и верно.
Мэры они же тоже люди, со своими желаниями, амбициями, слабостями, фобиями и пр. Случаются среди них политики, хозяйственники, воры, недалекие и т.д. Хотите хлеба и зрелищ, ... получайте, например, Витязей, салюты и прочее за кредитный счет. Приватизационная база опустела. Начинается другая жизнь по средствам. Что важнее фанаты Шинника с бюджетом за 100 в год или речной трамвайчик или ремонт поликлиники... Главное не лицемерить.

Михаил Контуев, 76.ru

А когда вы сами катались на речном трамвайчике?

ну а если серьезно?
или про Мальту с Бангкоком веселее и интереснее?

О заявлении мэра Владимира Волкова о том, что транспорт убыточный, и платить за развлечение туристов город не должен, высказался экс-директор Ярославского речного порта Анатолий Козлов (работал с 2002-го по 2014-й).

— Речной трамвайчик — это наша самобытность. Он, как ниточка, сшивает берега Волги, — сказал бывший руководитель Ярославского речного порта Анатолий Козлов. — Это не развлечение, а паромная переправа, возможность пересечь Волгу.
https://76.ru/text/transport/65943161?from=newscol_in

Контуев про себя уже стал в третьем лице писать?))

После того как подняли пенсионный возраст, урезали льготы, не удивюсь ничему. Медицина и образование полуплатные, льготы остаются единичные и часто почти символические. Действительно,для дачников можнл было бы ввести проездной со льготной ценой. А что по весне будет с электричками? Каждый сезон вопрос о дотациях также остро встает, но не перед городским,а областным руководством.

Малежик, сам что предложить можешь с учетом колоссального опыта работы в мэрии?

По идее, мэрия города должна в первую очередь пытаться нарастить пассажиропоток в общественном транспорте, который сейчас убыточен.

Для этого надо решить следующие вопросы:
1. Значительно увеличить количество муниципального транспорта, направить его на все самые активные маршруты. Транспорт можно взять в лизинг.
Одновременно с этим, с оживленных магистралей убрать маршрутки.

2. Заново организовать на основных проспектах города выделенные полосы для движения общественного транспорта.

3. Организовать муниципальную службу эвакуации незаконно припаркованных автомобилей.
Эвакуаторы также можно закупить в лизинг.

4. Сделать платным въезд в город. В перспективе, оборудовать на въездах в город парковки с остановками общественного транспорта.

5. После запуска эвакуационной службы, запустить платные парковки в центре города.

В результате и транспорт общественный сохранится (причем, обновленный до нового), и город сможет прибыль получать от пассажирских перевозок.
И в центре улицы разгрузятся...

Это сообщение отредактировал Anasazi - 12.02.2019 - 15:38

Более чем серьезно: мэрия Ярославля обанкротилась и должна быть ликвидирована.

Что значит нарастить пассажиропоток ? Как правило пассажиропоток постоянен. Он лишь перераспределяется по виду транспорта. Проблемы совсем не в нем. Проблема в огромных долгах предприятий. Долги копятся за счет кредитов, которые пытаются покрыть кассовый разрыв между действительной выручкой и получаемой потом субсидией. Тянуть чисто социальные маршруты для пенсионеров дачников это губить сразу всю отрасль городских перевозок. У нас на грани смерти трамваи и троллейбусы. Тут не до речных трамвайчиков.

syrex, вы читаете только первое предложение?
все расписано популярно![b]

Анна Елкина, 76.ru

Anasazi
А вы вообще в общественном транспорте давно ездили?
"Нарастить пассажиропоток" в муниципальном ОТ можно только если сажать пассажиров на крышу.
Сейчас недовыпуск составляет порядка 100 автобусов.