Что делать с убыточным общественным транспортом?

Верно, дело в кармане.

А как "правильно" думать, если реально отбросить частные интересы какого нибудь ИП-шника или ООО?
У коммерческих перевозчиков на ПАЗиках успешные маршруты, достойная выручка.
У города - старая брухля, социально значимые, но не особо прибыльные маршруты.

Начинаем загибать пальцы...

https://city-yaroslavl.ru/events/76028/

Ярославские перевозчики задались вопросом о том, как будет согласован переход на единую транспортную карту с необходимостью ставить онлайн-кассы
С 1 июля 2019 года ярославские перевозчики должны перейти на новую контрольно-кассовую технику — онлайн-кассы. Вместе с тем мэрия города планирует ввести единую транспортную карту и возможность оплачивать проезд банковской картой, причем терминалы бизнесу предоставит неназванный инвестор. У предпринимателей возник вопрос: не придется ли потратить несколько десятков тысяч рублей впустую?

Переход на единую систему учета и оплаты проезда в общественном транспорте обсуждали в ходе заседания профильной рабочей группы 22 мая. Начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский рассказал, что оборудование системы «предоставят за счет инвестора».

«Вопрос в проработке в части нормативки, в части условий для перевозчиков. Мэрия проведет разъяснительную работу, когда в теме появится определенность. Система будет касаться и льготных, и коммерческих перевозок. Терминал будет приспособлен для приема банковских карт», — отметил чиновник.

Перевозчики указали на то, что с 1 июля им надо работать на онлайн-кассах, которые еще следует купить. У них возник вопрос: что делать, чтобы после 1 июля не было претензий у налоговой?

Сергей Волканевский пообещал дать ответ в начале июня: «Думаем, процент оператора будет гибким — в зависимости от объема пассажиропотока. Оценим возможности».

Подробнее на «Яркубе»:
https://yarcube.ru/newsletter/93466.php
Использование материалов допускается только при наличии ссылки на «Яркуб».

Кто верит, что через месяц будет повсеместная оплата проезда банковскими картами? Раз!?...

Вопрос, конечно, интересный Сюрприз нас точно ожидает

Это просто шутка неудачная...

Я конечно хочу сильно ошибаться и не попадать в ноты... но может они заставят всех желающих ездить на ОТ оформить карты МИР и сделают их "единой транспортной картой".
А терминалы предоставить по ценам в разы выше рыночной любимый Сбербанк.

А онлайн касса нужна для приема наличных.
Поэтому она будет отдельным ящиком.
Еще можно вернуть обратно талоны на проезд и компостеры.

А теперь минутка истории.
15 июня 1917 2017 года.
ЯРОСЛАВЛЬ, 15 июня 2017, 15:27 — REGNUM В Ярославской области вместо действующих двух систем транспортных карт создадут единый электронный проездной билет. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в правительстве Ярославской области.
На сегодняшний день в Ярославской области работают две транспортные системы. По картам новосибирского ЗАО «Золотая корона» (оператором системы является «Яроблтранском») ездит порядка 290 тысяч жителей 11 городов Ярославской области, а суммарная эмиссия этих карт составляет около 400 тысяч штук. Система позволяет обслуживать пассажиров льготных категорий, что является достаточно сложным процессом поскольку на территории региона действует более 50 видов льгот и они различны для разных видов транспорта.
Электронными проездными санкт-петербургского ЗАО «МФ Тариф» (оператор системы «Яргортранс») пользуются около 17−18 тысяч жителей областного центра, а суммарная эмиссия карт — около 30 тысяч штук. Система компании «МФ Тариф» обслуживает лишь узкую категорию льготников и не распространена на водном транспорте.
В правительстве Ярославской области принято решение о внедрении единой системы. Для проработки вопроса создана рабочая группа под руководством вице-премьера Виталия Ткаченко.

«Сейчас рассматривается какая карта станет единой. Это может стать «Золотая корона» или «МФ Тариф», а может выберут третью транспортную систему. Благодаря появлению единой транспортной карты, ярославцы могут пользоваться ей на всей территории области. Рассматривается вопрос о привязке к этой карте других сервисов. Например, оплаты мобильной связи», — рассказал корреспонденту ИА REGNUM старший юрисконсульт департамента транспорта Ярославской области Алексей Благов.
Идея единой транспортной карты не нова и по сути логична, однако уже сейчас есть несколько вопрос по планам её реализации.
Во-первых, операторы систем связаны финансовыми обязательствами с её разработчиками. В случае прекращения деятельности, по оценкам экспертов, «Яроблтранском» останется должным около 45 млн рублей, а «Яргортранс» — порядка 13 млн.
Директор МУП «Яргортранс» Анатолий Суриков не говорит о возможных финансовых потерях предприятия, но сожалеет о напрасном труде.
«Мы занимались введением санкт-петербургской транспортной карты в 2009 году. Нам поставили задачу ввести ее в 1000-летию города и мы справились за полгода. Конечно, жалко трудов, если выберут в качестве единственной не эту карту. Но, объективно говоря, две транспортные системы на один город — это перебор», — поделился своим мнением с корреспондентом ИА REGNUM Анатолий Суриков.
Во-вторых, есть опасения, что оговорки чиновников о «третьей транспортной системе» не случайны — в Ярославле побывали представители одной из подмосковных компаний, занимающейся подобным бизнесом. Интерес к Ярославлю естественен, поскольку речь идёт о взимании процентов со платежей за все пассажирские перевозки в области. В настоящий момент их размер варьируется от 7,5% до 12%.
Вспоминая ситуацию с «ЯрОблЕИРЦ» региональные перевозчики опасаются, что им придётся ещё больше платить единому оператору. Однако надо отметить, что на рабочей группе в Правительстве области обсуждается вопрос о снижении в итоге процентной ставки.

Подробности: https://regnum.ru/news/2288628.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

А можно сделать оплату разовых поездок по новой системе, старые оставить и выдать кондукторам третий валидатор.

RUSSIAN
Конечно можно!

В Калининграде в маршрутках ещё в прошлом году спокойно расплачивался по карте. Причем у них оплата при выходе.

Это сообщение отредактировал Sega - 24.05.2019 - 14:00

Да много где уже карте платят, кондуктор с терминалом ходит. Я сначала думал это для местных проездных каких-то. Оказалось нет. Можно просто приложить телефон.

С неподдельным (и немного корыстным) интересом слежу как развивается транспортная сеть Москвы. С нетерпением жду, когда запустят первый МЦД Одинцово-Лобня. То, что мы в транспортном развитии отстаем от Москвы на 100 лет это факт. Но мне, кажется, в развитии сети должны прежде всего быть заинтересованы наши руководители. Пример - Собянин. Вы посмотрите, как целеустремленно и упорно он тащит этот проект. Видны и результаты. Я теперь машину оставляю возле ВДНХ и дальше на метро, тролликах, электричке.
Почему у нас не могут сделать билет 90 минут? Оплата кондуктору, вообще, анахронизм какой-то. У нас разгул маршруточников. Я не говорю о том, что их нужно полностью убирать, но то что творится сейчас - это беспредел. Чтобы не было убыточного ОТ, нужно маршрутчиков убирать с прибыльных маршрутов и ставить туду муниципальный подвижной состав...