Ярославцы предпочитают маршрутки троллейбусам

jlinka

Дело осталось за малым - розетку на скотч прилепить с надписью "суй сюда бесплатно" и на схеме движения крестик поставить "ты здесь мамой клянусь".

Это сообщение отредактировал 76yar - 12.10.2017 - 01:56

Примерно месяц назад залип в телефоне и уехал в Норские Резиденции после 23:00. Хорошо было лето и погода хорошая- прогулялся обратно до Перевала

Хм, я вот искренне хотела предпочесть троллейбус. Даже проездной вчера купила.
А он(троллейбус) сегодня без объявления войны взял и бросил ходить по пр.Ленина.
Пришлось таки опять предпочесть маршрутку.

Двойного фейспалма тут уже недостаточно!

Я прошу прощения, а за проезд у водителей из зарплаты не вычитают?

А это чего за цифры такие на картинке? Пароль? Так его пока набираешь уж полпути проедешь. Да еще не совсем ясно весь ли он влез на фотку

Ярославль рискует потерять трамваи и троллейбусы
Ситуация с городским электротранспортом критическая

Подробности: https://regnum.ru/news/2342709.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

ЯРОСЛАВЛЬ, 7 ноября 2017, 17:32 — REGNUM Сегодня на заседании комитета по градостроительству, транспорту и дорожному хозяйству депутаты совместно с представителями администраций Ярославля и Рыбинска обсудили вопросы, связанные с деятельностью предприятий городского пассажирского транспорта, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

В настоящее время в ведении мэрии Ярославля находятся пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП-1) и АО «Яргорэлектротранс». По информации, предоставленной департаментом городского хозяйства Ярославля, на ПАТП-1 работает 947 человек, а средняя заработная плата составляет 25 513 рублей. На балансе у предприятия 205 единиц подвижного состава. За последние 8 месяцев было выведено из эксплуатации 15 автобусов и закуплено 10 новых ЛИАЗов на сумму в 92 млн рублей. По приведенным данным, автобусы большой и очень большой вместимости отработали своей ресурс, что резко снижает надежность и безопасность перевозок.
Депутатам были представлены следующие цифры:
«На 1 августа общество имеет 205 автобусов, из которых полностью амортизирована 151 единица, начисляется амортизация по 49 единицам. Доходы по городским перевозкам по плану составляют 377 млн рублей, фактически — 337 млн, расходы — 483 млн рублей по плану и 446 млн — по факту. То есть финансовый результат без субсидии из бюджета составил минус 105 млн».
Не лучше дела и на АО «Яргорэлектротранс», где работает 1 381 человек. Средняя заработная плата составляет 21 086 рублей. На балансе предприятия находится 116 троллейбусов (проамортизированы 102 единицы) и 58 трамваев (проамортизированы 39 единиц). По результатам работы за 8 месяцев «Яргорэлектротранс» несет значительные убытки. Доходы составили 358 млн рублей, расходы — 507 млн рублей. Учитывая субсидию из бюджета в сумме 61 млн, финансовый результат предприятия — минус 87 млн рублей.
Причин у этого несколько: снижение пассажиропотока, высокая изношенность подвижного состава, невозмещение из городского бюджета средств за амортизацию.

Депутат Александр Воробьев попытался получить развернутые ответы на несколько вопросов.
«На сегодняшний день для ПАТП-1 хотя бы 10 единиц транспорта приобретено, а для «Яргорэлектротранса» — ни одной. Износ троллейбусов составляет 90% — на чем дальше будем ездить?» — поинтересовался депутат.
На что получил ответ: ситуация такая, какая есть на сегодняшний день.
Александр Воробьев озвучило информацию о том, что руководитель «Яргорэлектротранса» срочно готовит документы для передачи предприятия в концессию, но официального подтверждения получить не смог. Точно так же он не услышал внятного ответа на вопрос — каким образом предприятие, находящееся в кризисной ситуации, выделяет средства на закупку иллюминации для праздничного оформления города.

Представители мэрии Ярославля отметили, что для выправления положения дел рассматривается возможность изменения маршрутной сети, ее оптимизация. Кроме того, в связи с подорожанием поезда в маршрутках они надеются на то, что часть пассажиропотока из коммерческого сектора перейдет в социальный. Иными словами, ярославцы пересядут из маршруток к трамваи и троллейбусы, тем самым немного вырастет выручка.
Информацию администрации Рыбинска и Ярославля мы приняли к сведению. В адрес мэрии и муниципалитета областного центра высказали несколько рекомендаций, а именно — принять срочные меры по реструктуризации работы транспортных предприятий. Необходимо также предусмотреть своевременную выплату субсидий на возмещение затрат и обновление парка транспортных средств, и разработать программу развития городского пассажирского транспорта. Этот вопрос мы решили оставить на контроле»,— отметил председатель комитета по градостроительству, транспорту и дорожному хозяйству Николай Бирук.
Парламентарии рассмотрели и предварительные итоги строительства социально-значимых объектов в Ярославской области. Эти работы финансируются за счет адресной инвестиционной программы в объеме 1,26 миллиарда рублей.

Подробности: https://regnum.ru/news/2342709.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Это сообщение отредактировал cvarc - 7.11.2017 - 18:36

151 + 49 = 200. Где ещё 5?!

окуеть ожидания мэрских ..может обязать всех чинушек использовать только муниципальный ОТ,тогда и в центре меньше пробок и

Вторчермету и риэлторам?

Таким образом за 7 месяцев убытки составили.
1. Автобусы 105 млн. рублей.
2. Трамваи и троллейбусы 148 млн. рублей.
К сожалению мы опять не знаем, сколько билетов было продано за этот период.
Или хотя бы сколько пассажиров было перевезено безотносительно способа оплаты и степени льготности билетов.

Есть вероятность, что концессионером может стать Ростех. Не зря же летом с ними соглашение подписывали.

Нам бы новые трамваи с Уралвагонзавода не помешали ))

Вообще эта госкомпания получила неслабую поддержку от правительства на развитие электробусов и зарядных станций. Проскакивала также инфа о возможной концессии Новосибирского трамвая с их стороны. Поглядим.

p/s, надеюсь, что это все таки не на вторчермет готовят документы))

syrex
Трамваи УВЗ, говорят, говнецо. Как раз из-за возможного объединения УКВЗ с УВЗ часть разработчиков с документацией покинула Усть-Катав и стала "Транспортными системами".

syrex
Про транспорт ничего не нашел

Пилотный проект «Умного города» будет включать в себе следующие элементы:

«Светлый город» – установка светодиодного освещения с интеллектуальным управлением;
«Интеллектуальная транспортная система» – внедрение систем фото-видео фиксации нарушений, весогабаритного контроля, с центром управления IT системой;
«Безопасный город» – системы видео мониторинга и оповещения населения, единый центр оперативного реагирования;
«Экомониторинг» – установка датчиков и сенсоров, а также средств передачи данных, формирование и организация работы парка беспилотных летательных аппаратов и коптеров;
«Развитие туризма» – внедрение ИТ-системы, агрегирующей информацию о достопримечательностях региона, разработка и внедрение в эксплуатацию единой туристической смарт-карты с транспортным приложением.