Почему надо сначала прогреть двигатель, а потом - ехать

Это вечный вопрос. Истины мы уже не узнаем. И виной тому, как ни странно - бабло ))

У меня до сих пор неприятные воспоминания о курсе начертательной геометрии

Да лан, херня ведь)))

А я ценю свой интеллектуальный труд!

Как выясняется - подавляющее большинство здешних обитателей не в состоянии даже 2-3 осмысленных предложения написать, только дебильные выкрики - а пытаются критиковать мною написанное, или тривиально хулиганят, засирая тему.

И это - при попустительстве модератора, выполняющего свои обязанности в зависимости от личных предпочтений.

Мое объяснение, конечно, не тянет на научный труд, но вполне понятно объясняет, что и как... причем - в противовес официально принятой моде на прогрев двигателя. Прочитав - человек может сэкономить ресурс двигателя, на сэкономленном поездить еще пару лет - разве плохо!?

бл@ а мне всегда казалось, что компрессия в двигателе достигается за счет компрессионных колец. а оказывается на поршнях колец нет, а уплотнение достигается засчет притирки тела поршня к зеркалу цилиндра соответственно с износом поршня и цилиндра компрессия падает и двизку кабздец наступает

Вот на таких дремучих пользователей авто и был рассчитан мой пост.

И можно было бы, если отбросить эмоции, в деталях разобрать, какие процессы происходят в двигателе, отчего появляется износ, как правильно эксплуатировать двигатель, чтобы уменьшить износ... но увы, не судьба!

Такое впечатление. что некоторые члены Ярпортала, как бы соревнуются друг с другом - кто больше насрет в теме и кто более оскорбительный пост напишет в мой адрес!
Как хотите, авто ваши - деньги ваши.
Русские советов не любят, учатся на своем опыте!

Забавно, но на некоторых специфических двигателях так и есть (поршневых колец нет в принципе), да и на обычных моторах не только кольцами компрессия обеспечивается. Плюс к этому, надо еще осуществлять теплообмен, с изношенным поршнем это делать весьма затруднительно. Компрессия падает (не сразу, перед продажей новые колечки повесили, чтобы хоть сколько то подержалась), температурный режим нарушается, движок звенит/стучит/пищит как хз что - и в итоге кабздец и капиталка.

бл@дь... вот нихуя не понял... по простому то объясните кто нить! я не моторист и никуя не понимаю что вы тут пишете...

Даешь статью про прогрев! А то опять пойду нажрусь! (Так и алкоголика из меня сделать можно)

BUPTYAJI
если вкратце, то лучше просто не глушить мотор вообще - будет служить вечно!

Да !Просто поражают технические познания,некоторой части портальских наездников.

Греть это не значит стоять на месте и двигатель молотит ,хотя можно и так, но можно на 1,2двигатся до 2000 пока температура не достигнет минимум50градусов

у меня стрелка тахометра вообще не часто за 2000 заходит...

BUPTYAJI дизельный камаз? ))