Ярославцам намекнули о подорожании проезда на ОТ

А вдруг на нас завтра метеорит упадет, что делать? Лучше сегодня застрелиться, на всякий случай.
Наверное, неплохо бы проанализировать причины, из-за чего простаивает электротранспорт. Я полагаю, причина бОльшей части простоев это ДТП, причем не с троллейбусами и трамваями, а "тупые" аварии с измученными автолюбителями. Что не удивительно: они еще с утра устают, пока машину разгребешь, пока прогреешь, пока в пробке постоишь

всё новое -хорошо забытое старое. в конце 70-х-начале 80-х это был втобус № 20

Только автобусы туда понадрали со всего города. И если до ремонта Московского был 15+21 троллейбус, то после осталось 10+15 (как компенсационных автобусов). Да и расписание у 5т и 9т было не в пример говнее троллейбусного.

В теории - отличный, экологичный, на пике прогресса, транспорт элиты, а не быдла. На практике: произошло дтп на Первомайской - 4 маршрута стоят несколько часов, сами не едут, и другим не дают. Припарковались на Свободе удачно - опять троллейбусы стоят, места объехать достаточно, да рога коротковаты. Про дикие пробуксовки в обледеневший подъем - молчу (там и автобусам не оч).
И на автомобилистов можно сколь угодно сваливать вину - они же дтп устроили, мудаки такие, но результат один: автобус объехал, маршрутка даже не заметила препятствия, а рогатые раскорячились на несколько километров. Спрашивается - и нахрена они такие нужны в современном мире?

Само собой, помню, как удивился, впервые увидев борта 646, 649 на МП, как потом матерился, ожидая автобусы по 9 и 11 маршруту. Но до чего же шикарно было ехать на учебу в нормальном автобусе, а не в раздолбанном троллейбусе - словами не передать.
Такая же ситуация и с обвалом дома на Ленина, когда пустили маршрут 3т: если троллейбуса даже не пытались ждать, только если случайно подвернется, то автобус ходил стабильно, регулярно, еще и внутри тепло.

Я уже писал - непонятно почему троллейбусы не комплектуют аккумуляторами (они там конструктивно предусмотрены).

ну если убрать брошенные повозки по обоим сторонам дороги и придать троллейбусу аккум чтобы хватило запаса хода на 1-2км тогда цены бы не было

Чушь.

Можете привести недавний пример многочасового стояния?!

Это распространенное мнение, что автомобиль - это признак прогресса, а отказ от него - движение вспять. Но в результате, путь от липовой до центра занимал утром 30 минут, а теперь на пике пробок может быть час. Где тут прогресс? Я не спорю, что иметь свою машину - неплохо, но в большом городе надо уметь ею пользоваться, а большинство не умеют. Задача властей - подсказать им (возможно даже за разумную плату )

а вот это, если верить тому, что пишут в ветке ОТ, косяк транспортников - говорят, что из почти все запороли

мне один знакомый, водитель троллейбуса, давно говорил, что аккумуляторы в нем есть и он на них может потихоньку ползти километра 2-3. полноценных ходовых аккумуляторов никто не предусматривал. это не тесла

IceMiner
У нас самая простая комплектация, где АКБ хватает на 200-300 метров со скоростью не выше 5 км/ч. Исключительно для объезда места ДТП.

Ну так а хуле они их не объезжают, а встают, открывают двери, выгоняют пассажиров и ждут пока всё само рассосётся и можно будет ехать дальше, не снимая токоприёмников с проводов?

аккум экономят

Andrew's Answer
Аккумы были только в Оптимах (12 машин на общий выпуск в 84) и большая часть из них за 4 года эксплуатации благополучно подохла.

PS: Года два назад вполне себе ехал в Оптиме со сложенными рогами.

Это сообщение отредактировал Макс И - 14.11.2016 - 23:45

Чего хоть все за сказки "вонючие автобусы"? Только если выхлоп от сограждан, а в фордиках-маршрутках постоянно тащит то ли топливом, то ли еще чем - тяжелый такой синтетический запах. Я уж молчу про автоложцев, которые своими корытами пердят как стократный подвижной состав местных ПАТП.