Ярославцам намекнули о подорожании проезда на ОТ

aleck17

не там ищете загрязнителей атмосферы.про танкеры я уже выше писал,но даже они - это капля в море.

[quote
Многие автолюбители любят вырезать половину выхлопной системы,, наделают всяких вставок и прочее. В документах на машину евро-6, а по факту - евро 0

не там ищете загрязнителей атмосферы.про танкеры я уже выше писал,но даже они - это капля в море.[/quote]
Ну как не там, автотранспорт в крупных городах - один из главных источников загрязнения, хоть и не единственный
факт известный

Скорее всего, барабанно-колодочный тормоз подзаклинило. такое иногда бывает.

Другой не менее крупный загрязнитель - электростанции, которые кормят "экологически чистые" троллейбусы, трамваи, метро..

В те годы ситуация была противоположная - мало б/у 6212 воспринимался как верх технического прогресса по сравнению с ЗИУ, у которых частенько встречались дырявая гармошка, вечно грязный и вонючий салон, поручни, к которым не хотелось прикасаться, раскуроченные сиденья и отопление системы "выйди на остановку - погрейся".

Ну так то все вредно. Но во-первых есть АЭС и ГЭС, которые менее всего вредны, во-вторых многие ТЭЦ работают на газе. И дымовые газы от тэц выбрасываются на высоте больше 100 метров, потом происходит разбавление. А выхлопная труба любого авто - у нас под носом

важно загрязнение не в общем целом, а в месте применения. так вот электротранспорт в месте применения атмосферу не загрязняет

И тем не менее, 6212 не так уж и много. Основу парка автобусов составляли трухлявые 5256 и икарусы.
А про салоны троллейбусов не соглашусь. Троллейбусы (даже в худшие свои годы) были в гораздо более презентабельном состоянии, нежели автобусы. Да, отопления тогда в них почти не было, но салоны всегда были чистые.

Кстати, на днях господин слепцов прокатился в троллейбусе. Проехался и даже не обратил внимание - НА ЧЕМ ОН ЕХАЛ. А ехал он на троллейбусе, который был выпущен и поступил в эксплуатацию в 1993 году, в троллейбусе, который уже в 2001 году должен быть списан, но он доездил до 2005 года и прошел капитально восстановительный ремонт с продлением срока службы до 2010 года. Сейчас уже 2016 год и троллейбус все еще ездит! И он не резервный, а самый что ни на есть закрепленный линейный троллейбус.
Почему слепцов даже не задумался над этим? Да все просто! Машина обслуживается в депо, благодаря чему она находится на полном ходу; в салоне регулярно проводится уборка, поэтому все стены и потолки чистые; сидушки регулярно перешиваются новым дерматином. Это невидимый труд, который помогает откровенному металлолому каждый день исправно трудиться на городских маршрутах.

А сел бы тов. Слепцов в автобус ПАТП-1 да хотя бы 2005 года выпуска и увидел бы, что в салоне помойка, пахнет гарью, задний свес болтается отдельно от кузова, потолок закопченый, а за спинкой заднего дивана валяются пыльные швабры и тряпки. И сразу бы стало понятно, что "Да, подвижной состав автобуса несомненно нуждается в обновлении", а троллейбусы х@й с ними, они и так вон какие красивые ездят.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 15.11.2016 - 11:50

4х4

Каждый день такую картину лицезрею.
С трудом привык, что в лиазах нельзя протирать запотевшие окна-потом руки хрен отмоешь.

А еще в белой и светлой одежде нежелательно садиться на сиденья. И вообще- а зачем эти стекла протирать, если на них все равно натянута гадская пленка с дырками, через которую все равно ничего не видно?
У меня еще есть впечатление, что разным маршрутам с машинами по-разному повезло. Если какой-нибудь 23-й приходит всегда вполне приличный, то 76-й и 11-й почти со 100% вероятностью будет убитая в хлам вонючая колымага. С остальными по-разному бывает.

А по началу 76 маршрут был вообще элитный, туда ставили исключительно хорошие машины. 23 - это АТП Ярославское, у них вообще подвижной состав лучше и на других маршрутах

Ну у них и выпуск на линию дай бох всего два десятка машин.

4х4
всего лишь 32 автобуса, из них половина на 30 маршруте.

Екатерина Лещенкова, Комсомольская правда (yar.kp.ru)

желаю новый маршрут.
пишу письмо в спортлото.