необходимы новые машины для перевозки пассажиров

Что автобусы в немалой части ржавые вонючие корыта, чистая правда, к сожалению.
В последние несколько дней приходилось делать несколько поездок каждый день, с пересадками, и крайне редко попадались, разумеется, не новые и чистенькие, но хоть сколько-то приемлемые автобусы. Вот сегодня по 76 маршруту вечером тоже колоритный попался.

koshkash
ну вполне нормальное решение.
главное чтобы металл и клёпки были без зауснцев, острых краёв и у глов и не выпирали.
и более надёжно чем пластик.
по внешнему виду похоже на нержу или оцинковку.

Оцинковка. Не хотела бы я с ней соприкасаться ногами в чулках или колготках )))) Там еще и снизу подвязана какая-то хрень на веревочках )))) Чтобы сиденье не проваливалось, что ли?
Вспомнилось, как несколько лет назад под мной в газельке какого-то маршрута отвалилось назад сиденье до горизонтального положения. И стало очевидно, что примотано оно было... скотчем! Спасибо, хоть не лейкопластырем. Кажется, с тех пор мало что изменилось.

Это сообщение отредактировал koshkash - 19.10.2016 - 07:00

koshkash
Сиденьки говно редкостное, ломаются на раз-два. Зато антивандальные типа.

koshkash
да вроде сделано неплохо.

Кибальчич
Края 99%, что внутрь не загнуты - следовательно зацепишься за них.

Башмак стояночный на них привязан

Антивандальные должны быть из литого чугуния.

Смотря что под степенью износа понимать. Если это чисто внешне и технически- это одно, если по закону- немного другое. У разных автобусов срок амортизации отличается (в среднем 5-7 лет), а весь российский автопарк такой пестрый, что их и пачками отправить в утилизацию не могут, и по одному это очень невыгодно

Мосгортранс работает, Минсктранс работает. В Минске вообще валидаторы для бесконтактных проездных билетов на входе стоят, гибкая система программирования по видам транспорта и количеству поездок. Если не сработал, проблема транспортного предприятия )

Ярославцев возят неисправные автобусы

Сотрудники прокуратуры в ходе проверок выявили массу нарушений.

Ярославль, 27 октября - АиФ-Ярославль.
Нарушения законодательства о безопасности дорожного движения выявлены прокуратурой Ярославской области в ходе проверок пассажирских перевозок.

Так, в Красноперекопском районе на линию выпускались автобусы с неработающими кнопками аварийного открытия дверей.

Некоторые транспортные средства осуществляют перевозки с неисправностями, а также при условиях, при которых запрещается их эксплуатация, сообщила пресс-служба надзорного ведомства.

В ходе проверок выявлены также нарушения режима труда и отдыха водителей, отсутствие инструктажей, обучения охране труда, перевозчики не проводят медицинские осмотры водителей.

Всего выявлено более четырехсот нарушений, внесено 54 представления, возбуждено 33 дела об административных правонарушениях.

http://www.yar.aif.ru/society/gkh/yaroslav...ravnye_avtobusi

Да дело не только в возрасте автобусов. Вон куча относительно новых ПАЗиков 3204 по городу бегает, и что это, хорошо? Да лучше уж какой-нибудь старый ЛиАЗ или Икарус, чем такая дрянь на колёсиках, в которой только если грузы возить, да и то есть риск, что всё побьётся. Надо прикрывать всё это позорище и допускать только перевозчиков не просто с новыми, а с нормальными машинами.

Директор ярославского ПАТП-1: «Чтобы окупить затраты, стоимость проезда должна быть 30 рублей»

Чтобы окупить все затраты перевозчика, стоимость проезда в городском пассажирском транспорте должна составить 30 рублей, заявил сегодня директор АО «ПАТП-1» Эдуард Гаврилов.
– Необходимо учитывать также, что более 50% пассажиров – льготники. Мы предоставляем данные о пассажирах, воспользовавшихся льготой, в вышестоящие органы и получаем компенсацию из бюджета. Себестоимость перевозки определяется и наполняемостью подвижного состава на маршруте, а именно – количеством пассажиров, которые воспользовались проездом. Допустим, вместимость автобуса 100 человек, а едет 40, в этом случае мы теряем деньги, как правило, в дневные часы, – пояснил Эдуард Гаврилов.

По словам Гаврилова, автопарку ПАТП-1 требуется обновление. На сегодняшний день у предприятия есть около 70 автобусов, которые старше 10 лет, хотя их нормативный срок службы составляет 5 лет. Из 205 автобусов 13 сейчас находятся в ремонте.

«Автобусы быстро изнашиваются, так как передышки в работе практически нет: первая машина выезжает в 4.10, последняя машина приезжает в 1.05. Согласно новым требованиям необходимо закупать автобусы с возможностью передвижения пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Стоимость одного автобуса, который подходит под все нормативы, составляет порядка семи миллионов рубле», – говорится в сообщении пресс-службы мэрии Ярославля.
http://yarnovosti.com/rus/news/yaroslavl/s...stoimost_proezd

ложьп@здеж

4х4
а сколько ?