Яндекс такси теперь и в Ярославле, отзывы, мнения, впечатления

максим поборется с яндексом именно ценой.
это на первых порах у нас в городе, видимо, цены в яндексе будут ниже максима.

в среднем по городам он дешевле.
но у яндекса огромные рекламные возможности.

Москва
Шереметьево - ярославский вокзал

яндекс
1150 руб


максим
1000 руб


-----------------------------------

Тбилиси
аэропорт-центр

яндекс
25 лари


максим
18 лари

Я думаю, многие понимают, что бонусы не вечны, также, как и то, что активно помогают Яндексу развиваться. Но, также, нужно понимать, что он (Яндекс) уже пришел. Как когда то пришел Максим. И если вспомните, были в точь такие же дебаты, "мы сами помогаем", "потом будет хуже" и пр. Я думаю ни у Яндекса, ни у Максима, нет в планах пунктов "17. Довести цены поездок до уровня нерентабельности. 18. Заставить водителей платить пассажирам за поездки. 19. Уйти с рынка". Мы же помним, что спрос рождает предложение. Их продукт востребован. А тарифы только лишь отражают пик спроса. Есть водители готовые везти дешевле, значит пассажир поеедет дешевле. А последнему это и нужно, как бы тот не лукавил, что цена не главное. Простое прощупывание дна в стремлении увеличить оборот.
Чем больше конкуренция,тем быстрее мы увидим максимально возможное удешевление поездок минимально допустимого качества.

А вот тут чуть разная история.
Максим тоже начинал с демпинга, но поначалу туда брали всех подряд, кого не брали во многие другие службы....
Потому и цены были ниже того же Рояла и АБС....

Тут же как раз наоборот - требования жестче, хотя, что-то мне подсказывает, что полно машин и кроме заявленных "иномарок до 3 лет".

Ну или тоже будут "заказы по пути на работу"...

Яндекс сейчас возьмет клиента за счет лучших а/м. Уже сейчас они не берут а/м старше 5лет. А под оклейку старше трех. Поэтому при той же стоимости поездки в яндексе а/м будут новее, в весь хлам останется в максим.

алекс 672

из каментов по твоей же вчерашней ссылке, июль, 15 год:

как думаешь, много ли тех, трех летних машин, сможет держать яндекс под боком и как долго?

Глубоко заглядывать не нужно - все, что сейчас происходит, это остатки жирка, накопленного народом до кризиса и через 2-3 года начнет иссякать маза со свежими авто

Это сообщение отредактировал Rino76 - 6.11.2016 - 14:04

Следующий вариант.
Опять же в жирные времена было куплено х@ева тьма кредитопомоек, сокращения, развал мелкого частного и не очень бизнеса - опять все бомбить. Кругом на подаче свежатина..... Куда деваться остальной массе на 7-10 летних авто? Правильно - будут возникать конторки типа поехалы и поскакали.
Утряска говен произойдет только тогда, когда устаканится в стране. Но конца пока никто не видел

Это сообщение отредактировал Rino76 - 6.11.2016 - 10:37

Еще версия.

Как долго сможет пассажир платить 84р за поездку? Значение рентабельность для яндекса фейк. Подозреваю, что копейки буквально. Предел прочности бомбилы - ?

EVS

Ориентир сменился. Водителей в избытке, а дает работу пассажир. За него борьба. А смену таксистов готовит государство.
Rino76
Любой посредник очень точно видит перекосы и соблюдает баланс, мониторя статистику. Пока на один заказ в экран тыкают 50 пальцев, аукцион и дальше будет на понижении. Расчёт на увеличение потребления при понижении себестоимости.
Что будет дальше? Наемный труд. Посредник увеличивает обороты за счёт демпинга, тем самым наращивая капитал, обращая его в актив (доп.сервис, собственный парк), таксист же в свою очередь на фоне снижающихся тарифов все быстрее проедает свою кормилицу-машину, тем самым теряя свободу выбора и автономность. Появляются парки типа Яндекса с водителями, оплачивающими аренду.

ЧелOut

это Нью Васюки и утопия. Такой монополист в городах типа Ярославля не приживется или будет раздроблен на на куски путем поглощения и сохранения бренда потерпевшего.
Пассажиропоток то откуда взять

а если помечтать и нефть по 150, в пендостане тиф, в кетае золотуха и мир вновь для себя открыл северную корею - много рабочих рук за миску с рисом.....

кто работать в подработчиках то будет ? Все делят мир и радуются своей вновь приобретенной прежней работе и занятию. Профессионалы типа ЕВСа, Жало и Ежа всех разбогатевших не увезут. Тарифы вверх. Щастье и мечта ЕВСа

Rino76

Сомневаюсь. Аренда 1200 в сутки. 3года дают выручку равную 250% от вложений. Окупаемость шикарная. Нужно всего лишь сделать два простых шага: привлечь пассажира снижением тарифа и этим же тарифом сделать малорентабельной работу "обособленного" таксиста.

ЧелOut

При политике демпинга и доплаты, эти 1200 рублей (доплата за 24 заказа) арендодатель не получит.
То есть, ничего у него окупаться не будет.
Или у кого-то не будет.....

Да, думаю, за такие деньги в аренду тоже далеко не Мерседесы будут сдавать, а те же Логаны.... Максимум Поло или Фокусы....

EVS
Оптимист?
Педагоги в такси работают, врачи, инженеры. Что должно случиться чтобы они вернулись к своей специальности по образованию? Что для этого делает государство? Ничего. Таксистов будет только больше. И бороться будут уже за меньшие деньги.

А доплата - это все лишь приманка. Привыкнешь, уберут. И никуда уже ты не уедешь. А куда идти, если уже на твоём тазике тебя никуда не берут. Только в "Помчались", за 20/5/2

ЧелOut

езда за 2$..... как думаешь, когда этот пузырь лопнет? а когда и эти 2 бакса пользователь не сможет платить? или доллар по 150 и цена поездки 0.5$?


вот связка, когда то взаимоисключающая, такси > = ОТ ...
такой гибрид есть в ЮВА - рикшей зовется