Рено Сандеро Степ. или ЛАДА X-REY???, Помогите с выбором

Уровень антифриза близок к минимуму, смешивать некоторые типы фризов нельзя, у меня движок ниссан (рено - ниссан концерн) нужен фриз тип D по уму, а что залито, неизвестно. Так же и с маслом, то ли роснефть полусинтетика, то ли Шелл синтетика, что доливать в двигло не известно.

Ну так-то все правильно. Особенно про первую машину

а я на ФФ3 двухлитровом на роботе. Но скоро продам и буду брать либо паджеро, либо паффайндер.

Косяки:
- резинка "уплотнительная" дворников дубовая, у многих поскрипывает при работе
- стук рулевой рейки
- дверные уплотнители снизу пропускают пыль и влагу
- низкое качество материала обивки полов, кое где по вылазили из под резинок - решается докупкой накладок
- примыкание перед. бампера к кузову неравномерно, есть небольшая разница в размере "щели" с правои и слевой стороны.
- задняя передача не с первого раза врубается (косяк рено-коробки), надо через 3 перед. врубать.
- трубка охлаждения вещевого ящика лопнула на изгибе (плохой пластик) - изолента в помощь
- малоинформативный бортовой компьютер, нет показаний температуры охложд. жидкости.
- шины при покупке были накачены до 3 атм, при необходимых 2.2 атм
- полка "фальшпола" хлипковатая, у многих переламывается (лист пластика тонкого и картон)
- крышка горловина бачка омывателя протекает немного, при резких стартах-торможениях, противный запах омывайки проникает в салон - реноводы подсказали полиэт. пакетик под крышку подсунуть и всё.
- штатный крышка горловины бака не запирается, докупил с ключиком.
Это то что помню, может что и забыл....
А самое главное, это: не подготовленность персонала офф. диллеров, начиная с менеджеров, кончая последнего механика, почти ни чего не знают об машине, понимаю, что новая, но ведь, почти по каждому вопросу в подают в ступор, мало информации по авто, ремонт, расходники, запчасти, настройка и тд.

Это сообщение отредактировал Russell33 - 18.11.2016 - 10:12

я думаю марку можно любую, а класс должен быть залит тот же что в инструкции указан

у меня тазоагрегат на гранте ... стандартная болесть 16 клапанного тазомотора - течь масла из под клапанной крышки, нужно переклеивать, ярлада сервис озвучивает ценник 5-6 килорублей ...

Крышка клапанная это на всех моторах проблемное место, начиная с прародителя - восьмерошного полторалитрового. У меня на гранте тоже крышка вся в потеках, хотя двиг 8-ми клапанник. Так же вентиляция картера шланг - постоянно мокнет маслом

У меня была калина 2006г. 1,6v8 - там было тоже самое. Походу, мало что меняется.

Ну, мокнет и мокнет.
Это как то на что то влияет, кроме будораженья креативных умов?

ох@еть, это за почти 800 тыров? Цена двух-трехлетнего спортажа в очень хорошей комплектации... Как срал ВАЗ на покупашек своих, так и продолжает, а им по кайфу эти "хождения по мукам".

Так-то движок в масле, грязь липнет, теплоотдача хероватая да и расход масла.... Только чет ценник перегнутый, мне кажется. 5 тыров за прокладку под клапанную крышку?

От мокнутья какой расход масла?
Пидороманагеры из "светланы" меня всё разводили на ремонт, по этому поводу как только гарантия закончилась.
А зачем?
Там же не рекой течет.
Убыль масла 200-300 гр. на 10 тыщ км.
То что кое где "движок в масле" меня мало волнует.
Выкидывать 5 - 7 - 10 тыщ на прокорм их криворуким слесарям?
Да нах... оно надо?
Они мне ремонта на 18 тыщ насчитали!
Не делал НИЧЕГО!
После этого машина прошла около 70 тыщ и 5 техосмотров с минимальными замечаниями.

теплоотдача у мотора должна быть через радиатор, если что
а расход от намокания я по щупу не замечаю .
не оправдываю, но лично мне на это реально пофигу.

Откуда такие цифири? не так давно на ярлада, регулировка клапанов на 1,6 (8 клап) стоила в пределах 1тыр. Сюда же входит и прокладка. За 18 Тыр откапиталить моно. Мне просто понять хочется порядок ценообразования. У меня v6 и то за такие работы меньшие деньги берут.

Накопления грязи на внешних элементах двс ведет к затруднению теплоотдачи, как следствие повышенная нагрузка на систему охлаждения со всеми вытекающими(min перегрев).
Масляные подтеки при нагреве могут воспламениться, хотя это только в теории, но дым, который выделяется при нагреве неприятен, но даже опасен. Из-за повышенной температуры в системе смазки происходит снижение вязкости масла, а это серьезно увеличивает износ деталей двигателя.
нагуглить еще можно, мне лень, я это и так знаю.
Менять прокладку или забить, каждый сам решает. Мое мнение, лучше заплатить.