Реален ли приоритет общественного транспорта?, приоритет общественного над личным

Так люди и ездят на своих машинах из за того, что не хотят ехать в сраном пазике или лиазе как сельди в бочке. Я их прекрасно понимаю. Надо решать проблему с пропускной способностью дорог, а ОТ и так скоро захиреет и развалится.

"Я не понимаю, зачем нужны выделенные полосы для автобусов. Почему те, у кого нет денег, должны ездить быстрее меня?" © Джереми Кларксон

Не нравится - не пользуйтесь, в чём проблема-то?

ага. сделать все дороги по 10 полос и все равно будут пробки, потому что каждая задница поедет на личной жоповозке))

уважаемый(ая), у вас 95% постов это обсиралово пазов, вы случаем не "Ира" из группы ВК про ОТ?

По ним 0 отриц. отзывов,их любят частники,кстати. А вот ЛиаЗ купить частника хрен когда заставишь. Показатель,думаю

верно пишите - в Китае давно доказано что увеличение количества полос абсолютно ни граммом не разгружает заторы на дорогах. А лишь их увеличивает ) и там давно пошли другим путём - строят новые дороги.
Наши же бестолочи из власти на такое в принципе не способны... да они похоже в принципе не способны даже думать рационально. Все последние их действия отчетливо это показывают. Пусть проезд будет стоить ноль рублей, многие как ездят на авто так и будут ездить - ибо верно написано чуть выше - лучше ехать на своем авто в комфорте чем ехать на куске разваливающегося говна называемого городским ОТ ( в пример приведу 8,78,30+ автобусы )

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 28.01.2016 - 14:35

новый паз стоит в районе 2600тр новый лиаз около 7000тр или выше ) а если покупать убитый кусок гомна то и выжать из него можно по максималке а зачем покупать лиаз который будет дороже.

60 чел. выгоднее провезти в битком забитом пазе, чем в лиазе.
лиазу еще и обслуживание нужно нормальное, а у частников этого нет.

По-моему Ярославль идеально походит для создания наземного метро.
Ж/д пути проходят через центр, Московский и соединяют все районы города!
Даже на Резинотехнику можно восстановить. А потом они же связывают все пригороды с городом.
И есть перспектива развития такого транспорта!
Только грамотно продумать графики движений метроэлектричек, в зависимости от дня недели, времени суток.
А самое главное, что этот общественный транспорт никак не загружает город.
Он не в противоречии с личным транспортом!
(А ведь было метро когда-то в Ярославле!)

Это сообщение отредактировал Иноо - 28.01.2016 - 14:40

Совсем окуели! Может личный транспорт вообще запретить, ввести общественный, на гусеничном ходу. И проезд сделать по стольнику!

какое нах@й метро? у нас денег нет даже чтобы автобусы закупать. почти половину бывших муниципальных маршрутов раздали частникам.

3 пары поездов в день или сколько там? стали бы пользоваться с такими бешеными интервалами, или по привычке бы пошли на маршрутку, которая раз в 5 минут?

Это сообщение отредактировал M<< - 28.01.2016 - 14:42

и выпустят глобус ярославской области региональные ПДД?

гузовые повозки не ну а чО на дорогах такое же гомно под колесами и убирать от снега не надо - сани в зимний период прицеплять и корм дешевле топлива и запчастей- экономия то какая! ух заживем

Да электрички можно использовать те, что сейчас (зимой)пустые ездят по пригороду. Вопрос графиков, новых маршрутов, остановок.
Затрат то не так уж и много будет. Пригородная железнодорожная компания может пойти навстречу!

Деятельность ОАО «Северная ППК» включает в себя:

- оказание услуг по оформлению проездных и перевозочных документов (билетов) на проезд пассажиров и провоз ручной клади;

- осуществление контроля за наличием, действительностью и правильностью оформления проездных документов (билетов) на проезд пассажиров и провоз ручной клади;

- обеспечение безопасности при перевозке пассажиров;

- информирование пассажиров о расписании движения пригородных поездов и изменениях к нему;

- взаимодействие с федеральными и региональными органами власти по вопросам тарифной политики, предоставления льгот на перевозку отдельных категорий граждан, формирования графика движения поездов в соответствии с потребностями населения;

- разработку и внедрение комплексных программ развития пригородных пассажирских перевозок.

В компании работают более 950 сотрудников.

В условиях постоянного внедрения и совершенствования современных технологий в повседневную жизнь людей, миссией ОАО «Северная ППК» является обеспечение мобильности жителей обслуживаемых регионов в максимальном соответствии с их желаниями и потребностями.

http://www.sevppk.ru/kompanija

--

Это сообщение отредактировал Иноо - 28.01.2016 - 14:51

Макс И

Так этим я уже и занимаюсь, если уж троллейбус/автобус, то очень редко. Просто смысла от табло не понимаю.