антинародный режим зам мэра Блохина, Поднимает стоимость проезда в ОТ

как можно связаться с Блохином и поговорить с ним?
Можно ли стать МЭРом и за него навести порядок на транспорте?

Это сообщение отредактировал poloten4ik - 17.12.2015 - 17:38

у патп-1 нет совета директоров

Миф о нерентабельности гортранспорта тиражируется от урода к уроду.
Страстный критик Урлашова, Игорек блохин прекрасно знает, что если бы это было так, то не было бы в Ярославле и частного извоза по 22, 19к и др маршрутам. А раз они есть и процветают, значит дело совсем в другом.
А именно, бюджетные деньги, выделяемые на пассажирские перевозки прикарманиваются в нехилых объемах. Достаточно зафиксировать огромное количество снимаемых с рейса по надуманным причинам (вплоть до погодных условий в середине осени) авторейсов на различных маршрутах. А ведь за них наш бюджет уже оплатил деньги. мало того, что машины простаивают не принося прибыли в общий котел, до сих пор действует вредительская практика работы графиков движения таким образом, что машины с разных рейсов попадают на общую линию движения (пр.Октября, пр.Машиностроителей, Московский пр, пр Фрунзе.....) в одно и тоже время. Это приводит к тому, что часто они движутся единой колонной, полупустые, а следующий за ними длительный временной разрыв заполняется маршрутками, которые и срубают пассажирский куш. Урлашов же хотел положить этому конец и пресекал деятельность жадного до бабок бывшего своего соратника, за что и получил. Теперь всякая сволочь чувствует себя вольготно в городе, который так и не был возвращен людям.

бензин дешевеет, и проезд дешевеет
и многое из остального дешевеет
но только в долларах

надо сказать, что горючее сейчас и в отечественной валюте чуток дешевле стало..

klmnoprst
Здесь опровергать Вашу чушь не буду, в разделе ОТ уже не один раз разжёвано, за что и в каком объёме парки получают деньги, а также почему нельзя сделать равномерный интервал между кучей несвязанных маршрутов.

я может чего не понимаю, но реально 2 лишних рубл@ к поездке для кого-то роль играют?
ну понятно, что вся прибыль пойдет детям депутатов на кокаин, но это всего лишь 2 рубл@. Абсолютно не заметная для бюджета цифра.

Макс И

Кстати, можно ссылку, где это разжёвано? Меня этот вопрос весьма интересует, без шуток.

Если в маршрутках при этом останется тариф 18 р. (а, судя по всему, так оно и будет), то эти 2 рубл@ вполне могут оказаться решающими в деле уничтожения ОТ, которым занимаются г-н Блохин и его команда.

После ухода ЗАО "ЯТК" ПАЗы появились на маршрутах №№: 21, 21б, 22, 22с, 24, 32, 43.

А вот появление ПАЗов на 2, 9, 16, 18, 21т, 34, 41, 44 с уходом ЯТК не связано никак, просто были проведены конкурсы ИМЕННО на ПАЗы.

Ну и новые автобусные маршруты 12, 44к, 55, 55к, 93г тоже открывались изначально как ПАЗы, причем 12 маршрут по конкурсу ЛиАЗы (80-120 мест), а по факту гоняют ПАЗы и мэрия закрыла на это глаза.

Это сообщение отредактировал M<< - 17.12.2015 - 20:15

Ипомея

бюджет в масштабах страны или отдельной семьи?
если страны,то 2руб. Х 2раза в день Х 140 000 000чел. = 560 000 000руб. в день
это примерно 200 000 000 000руб. в год,если не ошибаюсь.для сравнения,годовой бюджет яробласти почти в 4 раза меньше.
если речь про семью,то 2руб. Х2раза в день Х 3чел. х = 12руб. в день = 350руб. в месяц = 4200руб. в год.

Это сообщение отредактировал +500 - 17.12.2015 - 20:20

+500
эти 2 рубл@ потеряет не пассажир, а транспортные предприятия. пассажиры уйдут на маршрутки по 18 рублей. а нормлаьный общественный транспорт с ценой выше, чем у маршруток, будет ездить пустым и быстро загнется. и останутся только труповозки.

Это сообщение отредактировал M<< - 17.12.2015 - 20:19

Ссылку сейчас не найду, Вам отвечу здесь. Дотации выплачиваются только за выполненные рейсы. Не поехал в рейс - денег не получил. За льготников доплачивают согласно количеству поездок, проездные делятся пропорционально количеству поездок.

Про интервал - даже если предположить, что автобусы будут ездить чётко минута в минуту без пробок, спящих пассажиров, шумахеров за рулём и т.п., то при условии наличия двух маршрутов с одинаковым выпуском, но разными интервалами хоть усрись, но равномерного движения не сделать. Вернее, сделать-то можно, но автобусы будут на конечных по 10-15 минут загорать. И интервалы увеличатся. В общем, для идеальности движения надо плясать от интервалов, т.е. сначала строится интервальный график по общему куску маршрутов, а потом раскидываются плечи. Но при таком методе о подгоне выпусков к пассажиропотку (сельдебочковый метод перевозки) нужно забыть раз и навсегда.

Это сообщение отредактировал Макс И - 17.12.2015 - 20:25

M<<

знаешь цифры годового пассажиропотока в ярославле?интересно,какую сумму дадут эти 2 рубл@ прибавки.

+500
Никакого, ибо пассажиры перетекут на маршрутки.