Про платные парковки в центре Ярославля

Так там остановки ОТ не единственное место нахождения автобусов, им еще где-то постоять перед рейсом надо.. Да еще и частные маршрутки не только городские, но и междугородние есть, им где-то будет выделено местечко?
А так, там же еще и ДК железнодоржников.. И кладбище, куда и так не то что похоронить, и припарковаться то проблема.. Ох наломаете дров платнопарковщики.. Спасибо никто не скажет.

мда... похоже на правду.

Вячеслав Малежик

Если я правильно понял, то моб. приложение привязано к личному кабинету. Чтобы пройти авторизацию мне надо выйти в интернет и совершить необходимые процедуры по оплате. Если интернет заблокирован, то мне это не удастся ?

Опиум
а у меня-то спросить - религия запрещает что ли?

вай-фай тоже заблокирован?

http://city-yaroslavl.ru/cityhall/Normativ...s/1711_2015.doc
Методика по определению платы появилась.....

И где тут прибыль концессионера? В расчет входят только расходы...
А еще из расходов нужно 20% мэрии оставить. То есть из своих расходов (на основании которых 30 рэ получилось) концессионер только 80% получит. Ха-ха.
Или прибыль концессионера скрывается в коэ-те 0,3? Он занижен и ожидается на самом деле больше чем 0,3? Тогда стоимость должна быть по факту меньше 30 рэ.
И еще вопрос: если концессионер выиграет с меньшими затратами то стоимость машиноместа пересмотрят на снижение?
Заранее спасибо за разъяснения.

Игорь, ну мне правда не понятно почему гайцы не штрафуют нарушителей. Езди по центру и как грибы после дождя собирай штрафы.

Проблема только чтоли в разнице получателей штрафов?
Гайцам разве профита нет, если они насобирают урожай?

Так у каждого паркомата будет своя точка доступа с wifi? Или мне надо ее найти в течении 15 минут.

у гайцев это палка о 2 конца ибо уних есть план, который они должны выполнять, но перевыполнять его запещено (ибо из года в год будет рост показателей по нарушениям)

методика не зависит от способа, по которому пойдет проект - МКУ, инвестсоглашение или концессия.

мы вот как раз думаем, обязывать ставить вай-фай-модуль в паркомат, или нет. все-таки удорожание пойдет - кабель надо подводить к каждому ящику.
вы вобщем-то первый, кто подняли вопрос, что при корпоративном тарифе нельзя в интернет выйти
до этого только про смс на короткие номера говорили все. (не только на ярпортале).

Вячеслав Малежик
я не про выделенную полосу для ОТ с остановками, я про места, где стоят рейсовые автобусы межгорода. так то там ничо и личному парковаться не мешает, но все знают, что там выгружаются и ждут рейса автобусы. сопсна, как и маршрутки и те, у кого движение строго по расписанию. они то ведь должны где-то стоять и как-то стоять. так вот и вопрос-где и платно-бесплатно.

О, как муниципалитет находит как доходы себе увеличить...

а Вы говорите денег нет.. Тут же и нашли..

А еще возможно и ИНВЕСТСОГЛАШЕНИЕ? Это как, если не секрет?

Я понимаю, что методика не зависит от способа. Вопрос только где доля прибыли в тарифе? Ее нет, не предусмотрена методикой никакая прибыль (рентабельность). Нельзя ее закладывать в тариф в соответствии с этой методикой. То есть пришел концессионер (или уже инвестор), сказал - я потрачу мильярд. Ок. Делим мильярд на 7 лет и т.д. Получим, например, 23 рэ за час, а концессионер получит себе 23*80%=18,4рэ с часа, т.е. недополучит 4,6 рэ затрат с каждого часа. Все. А если он потратит столько, чтобы получилось 30 рэ, то все равно недоберет с часа 6 рэ (30*80%=24 рэ). Зачем концессионеру это. Либо тариф завышен заранее, и туда уже включены и 20% городу и прибыль концессионера - а это ПРОТИВОРЕЧИТ методике. Либо концессионер завысит свои затраты, что тоже неправильно.
Вот такой мне видится подводный камень, дающий основание на оспаривание стоимости машиноместа в случае концессии.