Скоростной трамвайный маршрут в Ярославле?

так пассажиры в 95% случаев ничего толкового, кроме беспересадочной быдловозки от своего подъезда до своей же работы, предложить не могут...

M<<
Так то да , но, а для кого всё это делается!
Всё зависит от того , как спросить!

Нет 25 и 32, правда появился 31

Все логично. Заводы давно перестали быть центрами притяжения людей, потому людям более принципиально будет ехать в центр, города, а не в бок от центра к заводу.

Извините,если где-то не догоняю... 6 ярдов на рельсовый вариант (не мной озвучивалось)-это космос. Но это путь,по которому идут везде,кроме нас. А 4 ярда на 30 бусов и 20 троллейбусов,пусть даже ОБВ и идущих по некой эмпирической выделенке-это на ЧТО? Это опять какой-то наш особый подход,в отдельно взятой стране?

А в результате, когда мани будут освоены, вернутся к актуализации скоростного ТРАМВАЯ!

Нет,ну нас же здесь призывают к здравому смыслу люди в теме. Так 4 ярда на 30 автобусов и 20 троллейбусов-это он и есть?

Тут еще какое дело. Допустим сделают ставку на метробус. Хорошо. Только он получил распространение в теплых странах, где и снега то не видели, не говоря уже об отменных дорогах. У нас как бы с тем и другим проблема. Зима в очередной раз заставила коммунальщиков врасплох)) Как правило, на самих остановках и случался полный трэш в виде наледи. Тролли знатно буксовали один за другим ) А покуда у нас есть такие подрядчики как ООО "Трасса", любой инвестор сбежит куда подальше ))

Поэтому не надо ломать копья над чем то сверхестественным.
Данные маршруты и расчеты пассажиропотока сделаны на основе корреспонденций исследования СпБ 2013 года.
Все эти маршруты и количество транспорта сбалансировано и в целом сохраняют общую пассажировместимость относительно сегодняшнего дня (-5-7%)
Все эти маршруты позволяют 94% корреспонденций октября 2013 года совершать без пересадок, как и со старой схемой.
Например №81 - беспересадочно от Свободы до Суздалки по сути никого нет
№61 - Пивзавод - далее от Богоявления никто не ездит
и т.д. Да да и даже №25, вместо него есть №83
НИКТО = не более 6% - это нормальный допуск недовольных.

Похоже,можно подытожить...В результате напряженной работы по кардинальному изменению транспортной инфрастуктуры с целью сделать перемещение ярославцев по городу комфортным мы получим:
1. Существующая конфигурация сети недосчитается троллебусной ветки по Полушкиной Роще и трамвайной по Блюхера.
2.Держим в уме ликвидацию 1го депо.
3.Город получит 30 автобусов ОБВ и (может быть) 20 троллейбусов.
4.Появится некая удивительная выделенка от Рио до Альтаира,которую все бросятся уважать и соблюдать настолько,что весь маршрут будет занимать 30-40 минут. Здесь вспомним,что недавно "за ненадобностью" отменена единственная выделенка на МП,с которой хоть кто-то считался.
5.Эта транспортная революция обойдется порядка 4 млрд рублей,в т.ч. наших налогов. Вспомним,что менее года назад на уровне правительства области озвучивалась цифра 6 млрд на 2 трамвайных ветки.
Как ни грустно,Гора в очередной раз родила мышь. Даже не мышь,а блеф. Блеф о том,что этот город,наконец,получит достойный 21 века ОТ. Что еше? А,да. Михаил Крупин проиграл пари Сергею Балабаеву. Если оно было заключено.

Это моя "самодеятельность" осени 2015 года. Что сейчас родит гора - не знаю

С распределением транспорта по маршрутам тоже полный бардак. Например: Тм7, продленный до больницы - 10 шт, Тм5 - 26 шт. Сейчас-то при 14 шт в Тм7 по утрам проблематично залезть, зато Тм5 идет полупустой.
Непонятно, зачем Ав30 и 33, которые и так ходят целые, предлагается заменить на ПАЗы.
За Газели на Ав26 жители Филино думаю скажут большое "спасибо".

Хотя здравые идеи есть. Например, ликвидация Ав3 с целью увеличения выпуска на Ав7.

6 - это было в ценах 2014 года.
щас можно смело на 2 умножать

Кстати да, про выделенку. Ну допустим ее нарисуют, и что? Автолюбители последнее время уже настолько оборзели, что ОТ подчас вынужден высаживать вторым рядом. Переход, ни переход, остановка, тротуао, всем уже давно насрать, где мне удобно там и еду и паркуюсь. Даже если какую то полосу выделят физическим разделителем, все равно будут разрывы в нем, на перекрестках, например, и если в таких местах не поставить шлагбаум с автоматчиками, вся эта затея превратится в фарс.

Зрите шире:
30 до главного хватит СВ, Паралельно с ним частоходящий 83 на БВ
33 до больницы хватит СВ. А до Совхозной есть много чего другого.
26 газелями? А сколько их? Лучше газель раз в 15 мин, чем БВ раз в час (образно) / общая вместимость та же.
Помимо этого учитывалась обстановка в городе - сильный прирост БВ не возможен.