Скоростной трамвайный маршрут в Ярославле?

Остальная часть над московским

как бы сказал т-щ Ястребов, "всё надо делать в комплексе".

Всё таки определитесь , что есть центр! Исторический это одно , деловой -это другое! Центр , это администрации города и области , Советская (Ильинская) , Подбелка( Богоявленская) ? А мукомольный, цирк, планетарий? На примере Москвы (условно) , что ж через Красную площадь транспорт не пускают , там такая активность! И центр, мне думается , что исторический центр должен быть более пешеходный , для всех !

Это сообщение отредактировал german6012007 - 19.02.2016 - 18:47

Я тут пару страниц назад предлагал...

Количество-то выросло. Только большинством автомобилисты не стали. В ОТ в разы больше людей перемещается. А демократия-это власть большинства над меньшинством. Не может ОБЩЕСТВЕННОЕ выступать помехой ЛИЧНОМУ. Так что пока происходящее на наших улицах,когда в угоду увеличению пропускной способности трамвай,по сути,уничтожили,а теперь выясняют,есть ли возможность привести его в центр-это с больной головы на здоровую.

Что за Американский мост? вы о чем?
На Собинова уходить - делать крюк т.к. по кривому мосту трамвай не поедет из-за конструктивных особенностей моста. Нужен отдельный мост, исключительно для трамвая (стоимость строительство такого намного ниже автомобильного)

Пристройка к кривому мосту. А Американский-старый.

Тельцов
Демократия должна учитывать интересы меньшинства. Если все будет так как большинство, то будет п@здец. Должна быть максимизация счастья и минимизация несчастья для всех.

Не встанет город. Во-первых спрос на машины рухнул. Во-вторых нет у нас пробок по мировым меркам. Часы пик не считайте. Я по 10-12 часов на работе и в заторах почти не стою. В третьих, огромный резерв по уже имеющимся дорогам. Они в х@евом состоянии, много где по факту 1 полоса а не 2. Светофоры не отрегулированы под нормальную скорость в 40-50 кмч, нет остановочных карманов. На Московском-Фрунзе однозначно нужна эстакада или тоннель. Не говорю уже о стремной маршрутной сети и отсутствии пересадочных хабов.

Трамвай нужен, но это дорогой вид транспорта, намного дороже маршрутки. На него нет денег. Если власти пустят кучу денег на этот трамвай, а дороги останутся в таком же состоянии, то будут феерическими мудаками.

Это внебюджетные деньги, причем тут нахрен дороги?

Дело не в том , что их плохо делают или плохо чистят , а в том (надо зреть в корень) просто дорог мало :на нефтестрой 2 , на перекоп 1,5 , за волгу , на липовую- 2 , в брагино- 3. Поэтому и перегруз на покрытие.

Наоборот, с противоположоной стороны. Там идёт дублёр Московского. Его то и можно подрезать

До Московского вокзала на Московский проспект смысла соваться нет, так как нет места для трамвая.
Под ж/д путями сделать тоннель с выходом к московскому вокзалу.

Это сообщение отредактировал Alexandes - 20.02.2016 - 08:09

после вокзала он все равно шире

а что там сейчас кстати снипы на счет трамвая говорят? какое расстояние от линии до домов допустимо?

"В комплексе не будет". Не того полёта наша область. Сравнивать разные по калибру и масштабу проекты не стоит. Парковки с их 300 млн.р. против 6 млрд.р трамвая. Первые окупаются за 3-5 лет, вторые лет 50, или вообще никогда. Первые не вкладывают ни рубл@ в инфраструктуру, вторые меняют её полностью. Притом про нулевую эффективность ПП не писал только ленивый. Европа пришла к этому не от хорошей жизни. Высокая плотность застройки, и отсутствие свободного клочка земли. При организации наземной или подземной парковки, в приоритете всегда будет подземная. У нас огромная территория и земли дохера. Дороги надо строить и транспорт развивать. ПП это уже мелочь, на которую надо обращать внимание в последний момент.

Я как раз предлагал,как этого не делать. На дамбе выделенка,от Св.Георгия до вокзала-дублерами с массовой застройкой.А на МП в этой части и жилья-то нет.

В масштабах страны может быть, а в городах особенно в центральной части я чего то не замечаю лишнего места