механика или автомат?, что лучше, проще

ездить приходится на разных, но душе на механике приятней

механика однозначно. особой разницы от езды на автомате не заметил. доведено все до автоматизма, поэтому не напрягает.
сложного на механике ездить ничего нет, на трассе удобнее, в обслуживании проще и дешевле.

а то что говорят в пробках удобнее на автомате - очень сомневаюсь. ноги устают так же.

на автомате один большой плюс - рука одна всегда свободна и можно спокойно разговаривать по телефону при езде по городу, ну и в горку трогаться поудобнее.

зимой на автомате неудобно, очень сложно автомобиль раскачать если застрянет

а буксировка авто на автомате ... та еще проблемка.

если учиться ездить то ТОЛЬКО на механике, а вот потом решать надо оно или нет. не зная как правильно ездить на механике даже нефиг содиться за автомат

1000092
Ерунду пишете.
1) Ноги не устают. Автомат идеален для пробок.
2) По телефону одинаково. В горку + огромный.
3) Пока на механике ездил, чаще засаживал авто. Автомат приучает башкой думать перед тем как лезть. А если и застрял вылезти не сложнее, чем на механике. Раскачка - элементарно, пару раз застрянете, опыт придет.
4) Буксировать - буксировал, без проблем( максимум 80 км тащил), сам, ТТТ, не ломался, так чтоб даже не доехать. На достаточно свежих авто, у меня было на даже 2003 г/в, есть кнопочка, позволяющая буксировать авто без всяких проблем.
5) ОДНОЗНАЧНО МЕХАНИКА ! С последним не согласен, даже плохо владея механикой, на автомате поедешь в легкую.

ддв
столько плюсов автомату и в конце вывод - однозначно механика))

а не зная принципов механики, сложно выучиться на автомате?

Ерунду пишите.
1) Автомат контролируется двумя педалями и одной ногой, в пробке мышцы затекают только в путь... Плюс, у новичка велика вероятность нажатия на педаль газа с такой же силой и той же уверенностью, как на педаль тормоза до этого, а в пробке это что дает?
2) По телефону - одинаково. В горку... А бывало так что в горку в натяг нужно идти? У автомата так получится? Нет, потому как он всегда стремится к разгону и у него нет педали сцепления которой можно очень эффективно регулировать передачу крутящего момента на колеса. Так же при подъеме в гору при недостаче мощности автомат скинет передачу на пониженную, а это может привести к срыву и заносу ведущих колес (зимой например).
3) Никогда еще не слышал, что от упрощения жизни человек становился умнее. Автомат не учит выбирать, думать - он тебе КОММАНДУЕТ, потому как там, где застрянешь на автомате, механика с опытным водителем проедет не задумываясь, таща за собой "умный" автомат. Раскачаться на автомате, если застрял реально - не реально! Потому как он не идет в натяг, уже говорилось.
4) Буксировать можно без проблем, а можно и с проблемами... финансовыми в основном. Еще автоматы любят "Аварийный режим" без каких либо на то причин, при котором вообще никуда не поедешь при всем желании. На механике об этом и задумываться не придется.

Добавлю от себя:
Механика - полный контроль над поведением автомобиля, развивает навыки вождения.
Механика - поддерживает тело в активном режиме, в связи с чем не снижается бдительность.
Механика - на одинаковых автомобилях механика даст фору автомату по многим критериям.
Механика - на современных автомобилях не тяжелее автомата (подразумеваются физические действия).
Механика - ...и принципы её работы усваиваются очень легко, при наличии трезвого ума и желания понять.
Механика - не любит мужиков без яиц и прочих няш-мяш, но это не безосновательно, потому как ненависть и клевета в отношении её, со стороны выше указанных индивидов строго однозначна и распространяется ими в массы под видом благих намерений.

Учитесь на механике. Пересесть на автомат всегда успеете!

Нужно знать, понимать и совершенствовать принципы управления поведением автомобиля, тогда поедете на чем угодно с одинаковой эффективностью!
Ну, а вникать в основы лучше на механике.
И все это при условии, что вам действительно нужно понимание и вы хотите стать профессиональным водителем, а не просто передвиженцем.

тыковка

?
НЕТ.
тогда автомат. Не тратьте время зря, своё и инструктора. И при выборе авто потом гонок не будет (автомат или механика).
Сейчас наблюдается тенденция к "автоматизации", всё больше машин продаётся с такой трансмиссией. Некоторые премиальные модели на ручке уже не купить.
Подавляющее большинство современных автоматов позволяют ручное переключение. Захотите "поиграться" в механику - пожалуйста (правда в 2 педали). Уверяю - быстро надоест.

Я автомат не перевариваю. Вообще. Никак.

+100500

мне кажется в любом случае я сначала буду передвиженцем или как там) и только через пару лет профессиональным водителем.

я думала автоматом управляют двумя ногами одной же не удобно, не. как и с тремя педалями, игра ногами на пианино

suma
а почему? у вас какой опыт вождения на автомате и механике? начинали с чего?

На механике большой К автомату не смог привыкнуть. Пару раз за границей брал на автомате в прокат (покататься по стране, попырить достопримечательности): т.к. один раз не было на механике, а другой раз механика была настолько убита, что брать было стремно.

все здесь присутствующие начинали на механике. "Шанс" начать с автомата и не возвращаться к ручке появился только сейчас.

когда взял первую авто с автоматом был такой случай. подьезжаю к дому, зазвонил телефон, разговариваю по мобиле и подьезжаю к подьезду. подьехал, нажал на тормоз и продолжаю разговаривать. машина заведена и ... ... забылся что на автомате еду. а мозг привык к механике и "и если машина стоит на месте заведеная, левая нога свободна и значит передача выключина". ну вышел к подьезду в домофон набрать что бы знакомый спустился.
... машина сама поехала. автомат какой то туповатый - срабатывала первая передача через пару секнд только. повезло никого не снес


чем проще авто (тем более первое) тем лучше, никаких гуров, автоматов, абсов и прочай херни. надо научиться хорошо чувствовать авто и понимать как и в каких ситуациях как она себя поведет, а вот потом уже брать то что хочется

а если сразу знать что за тебя какой то там "умный механизьм" что то сделает и поможет в сложной ситуации - приводит к печальным последствиям

и "автоматчики" вопрос к вам:
как вы томозите двигателем?
и как на автомате двигаться "накатом"?
а через одну передачу переключиться?