Конкурс на автобусные маршруты, №№ 25+27, 5а+6т+15+33, 44+44м

я тоже сначала думал зачем там гармошки, а потом увидел своими глазами в выходной день такой автобус шел набитый под завязку

А нужны ли вообще гармошки?

Путилов
На 91 в будни в пик не помешали бы.

Оптимальнее было бы 16 и 44м закрыть, а 61 сделать автобусом, чтобы сократить кол-во дублеров.

по моим скромным наблюдениям список таких маршрутов гораздо шире (46,97 например)
кстати, учитывая, что такие машины город давно не покупает, через несколько лет этот вопрос может стать очень актуальным

Не, не С корый а С оциальный
не знаю теперь как и кого называть...((( Вижу вы здесь не первый год,поймёте... о чём я ... ((( Делал я потуги познакомится(в начале своей регистрации,на данном сайте)...,но...

Это сообщение отредактировал Кот Матроскин - 28.08.2014 - 16:56

Кот Матроскин
Сами не в восторге от того, что маршрутки превращают в автобусы без перенумерации.

А 44 будет теперь такими же пазиками как и 9 обслуживаться, я верно понял?

Эти тонкости уже не знаю, просто хотел показать aleck17, ведь он спрашивал именно про пересмотр маршрутов. Но там есть и другие пункты, по которым при желании можно убрать перевозчика.

Это сообщение отредактировал Начальник - 29.08.2014 - 19:09

7GI
Если конкурс пройдёт, то да.

Ну и ну. Я полагал, что 44м - уже не жилец, и этот маршрут доживает последнее. Судите сами: если не ошибаюсь, выпуск всего в 2 машины, народу в салоне в большинстве случаев - по пальцам пересчитать, при том, что маршрут перекрывают полностью 94 и 44, и большей частью 61. Да и вообще на ул. Чкалова основная часть пассажиров предпочитает трамвай, даже если потом нужно пересаживаться. Ну где логика у муниципалитета, просто диву даёшься!

Алексей Волков
2 машины всего ездит? графиков там 6.
такое подозрение, что стратегия сейчас перевести весь неликвид, от которого шарахаются частники, на социал. сначала 93г, теперь вот 44м. более-менее адекватные маршруты так маршрутками и остаются, и даже выпуск на них практически не сокращается.

а вообще интересная ситуация получается - будет трамвай с интервалом 5-6 минут, который не довозит до центра, и его почти 100% дублер в виде ПАЗа 44+44м с тем же средним интервалом 5-6 минут, который мало того, что довозит, но и льготы с проездными в нем действуют. при хорошем расписании вангую в течение 3-4 месяцев после открытия массовый переход пятерки с трамвайных на автобусные проездные, пустые вагоны и переполненные пазы. пенсионеры, скорее всего, останутся в трамваях, ибо они шарахаются от пазов не только из-за отсутствия льгот, но и из-за резкой манеры езды и тряски в салоне.

з.ы.: раз уж замутили эту тему, так почему бы не пустить один из этих 44ых через Победу и БО?

Это сообщение отредактировал M<< - 1.09.2014 - 11:20

Чтобы 100% дублировать трамвай?

99% или 100% - какая разница если 1 трамвай уже решено слить?

чтобы выполнить обещание, которому уже 100 лет в обед