Прав ли был Волончунас,что не построил карабулинку, а построил КЗЦ и широкую набережную

По делу сказать не могу,но в попку поцелую любимого Лизоблюд

Ну, если ты больше ничего не умеешь - то беги, целуй. Может, в самом деле, лишнюю горсть "чаппи" отсыплют.

Интересно ответил на последнем муниципалитете на вопрос о Карабулинке Александр Князьков. Примерно так, что говорить о Карабулинской развязке – это говорить ни о чем. Что провели оценку - в сегодняшних ценах цена реализации этого проекта составляет порядка 30 млрд. рублей. По схеме гос-частного партнерства, которая прорабатывалась, надо в течение 5 лет весь Дорфонд ЯО потратить на реализацию этого проекта – это несерьезно. Поэтому по г.Ярославлю должны быть найдены другие мех-мы по решению этой проблемы. И есть много предложений, которые мы должны совместно решать. Это в принципе и реверсивное движение, этим надо заниматься, это дополнительные карманы, разъезды.

В общем, похоже 2 новости. Одна совсем плохая - тему Карабулинской трассы, как единственного дублера Московского проспекта, можно закрыть. Вторая тоже оптимизма не вселяет - это как реверсивное движение поможет перегруженному Московскому проспекту? Тем более, что от Московского вокзала до самой Богоявленки такой отбойник сделан. Его что - снимут для организации реверса?

Геннадий
а в принципе, чего иного ожидать. кажется, и САВ отказался от идеи по той же причине (высокие затраты) + низкая эффективность для таких затрат + долгострой. партнера, готового так вложится - ни федерацию, ни частника, думаю, не найдем. так что делать - сидеть и на портале кручиниться?
насчет реверсивного движения - почему бы и нет? снять отбойник не проблема. а пробка по Московскому, обычно, всегда в одну сторону, в обратку в это время пустые полосы. другое дело, что в одном из узких мест - меж двумя вокзалами и далее - надо будет ликвидировать зеленые насаждения.
иные варианты, которыми, думаю, надо заниматься - это разные, порой неприятные и неудобные, меры по организации транспортного потока. это оптимизация общественного транспорта, чтобы он был удобным и реально общественным и чтобы даже автолюбителю регулярно (работа-дом) было удобнее ездить на нем. а не тупое поднятие тарифов за проезд по куче дублирующих маршрутов. это и запретка/платка на стоянку в центре, возможно.

осел он

Есть ещё одна такая маленькая "проблемка", о которой почему-то никто не упоминает в связи с Карабулинкой: по проекту она должна была проходить по территории, где вообще-то стоят жилые дома... Насколько я понял, предполагалось выкупить эти дома и снести их, чтобы построить "развязочку". Только вот не всем это надо, равно как и иметь такой "хайвэй" под боком

Часть территории, планируемой под будущую трассу, было уже расселено еще в советские годы.
ПС. А если у города не будет других вариантов, кроме как Карабулинская трасса, часть домов попадут под расселение. В законодательстве такие случаи предусмотрены, если земля нужна под строительство необходимых городу дорог и улиц.