Проспект Фрунзе, фото, история, факты...

Несмотря на то, что проспект, как и весь район сравнительно молодой, хотелось бы знать его историю.
Версий того, что здесь было до массовой застройки очень много, но хотелось бы фактов и фотографий, да и вообще различный историй (не вымышленных), касающихся данного района (Дядьково, Сокол, Липовая гора и т.д.)

у меня при виде рубрики "ярославские топонимы" уже глаз начинает дергаться.

кстати, как все-таки правильно - "дядьково" или "дятьково"?)

Одна из версий гласит, что в пос. Сокол располагался авиационный отряд, а на на месте проспекта Фрунзе располагалась так называемая "рулёжка" для самолетов.
О причастности к авиации гласят и названия улицы - пос. Сокол (раньше соколами называли военных летчиков), Авиамоторная, Парашютный проезд, Лётная.
Очень хотелось бы посмотреть фотографии, тексты газет и прочее.

Вот о поселке Дядьково нашла статью и видео в Ютубе.

История микрорайона Дядьково в Ярославле
http://www.youtube.com/watch?v=eFI1PNZW-Dw


Историческая справка
Вырезка с изображением Дядьково. Оригинал: «План города Ярославль с нумерацией домов. Издание А. Я. Разроднова» 1911 год.

Дядьково возникло в середине XVIII века как посёлок при Серно-купоросном заводе (построен в 1736 году), на южном берегу речки Дунайка у её впадения в Волгу. В документах 1815 года называется оно деревней Дядьково. На плане 1792 г. и в атласе Менде 1850 г. отмечено как посёлок при заводе. В 80-годы XIX века это уже сельцо при Волгу в шести верстах от Ярославля, в котором было три двора и 48 душ мужского и женского пола.

Считается, что название Дядьково связано с работой бурлаков и грузового порта. Старших (по нынешнему бригадиров) называли дядьками. Вот и получилось, что посёлок, где жили дядьки, стал именоваться Дядьково.

Новую жизнь в развитие Дядьково внесло строительство в конце XIX века железнодорожной ветки и увеличение грузооборота речного порта, что немного выше по течению Волги. Выросло население, посёлок стал расширяться. В 1901 году на средства прихожан была возведена церковь Святого Ильи Пророка на Ветке с церковно-приходской школой для детей и взрослых. Деревянный однопрестольный храм с колокольней на каменном фундаменте был создан по мотивам деревянного шатрового зодчества Русского севера. Приход церкви образовался из жителей юго-восточной окраины Ярославля под названием Ветка (по ответвлению железной дороги). Рядом с храмом построили школу, дома для священника, учительницы и сторожа. Часть земли отвели под погост со сторожкой и оградой. На средства Попечительства народной трезвости в посёлке был построен и содержался Народный дом с чайной и бесплатной библиотекой. В нём раздавали бесплатные обеды беднякам и за умеренную плату малоимущим. По воскресным и праздничным дням здесь проводились религиозно-нравственные чтения для народа. Появилась в посёлке и «Артель трудовой помощи» работному люду и босякам. В 1913 году на сельском кладбище была возведена часовня по проекту архитектора М. Г. Пиотровича[1].

В начале XX века рядом с посёлком располагались нефтяные склады братьев Нобель, лесопильные, дровяные склады, грузовая пароходная пристань, станция железной дороги «Пристань». На товарной пристани железнодорожные пути подходили к самому берегу Волги. Были построены и грузовые лабазы.

На Ветке в разгар навигации стекалось до 3 тысяч босяков и сплавщиков леса, которые в это время могли найти себе более или менее постоянный заработок на разгрузке и погрузке волжских судов: соль, нефть, керосин, хлебные грузы, лес и дрова на баржах, бревна в плотах. К пристани Ветки швартовались разные суда — барки, баржи и пароходы. Читаем в путеводителе «Ярославль — в его прошлом и настоящем», вышедшем в 1913 году: «Летом они ютятся где придётся, а зимой живут в шалашах на Ильинке близ Ветки. Это сколоченные из досок на живую руку конуры, частью закрытые рогожами, частью просто засыпанные сверху снегом. Шалаши не отопляются: вход закрывается досками, на некоторых висят даже замочки. Общество „трудовой помощи“ сделало попытку организовать из зимогоров артель, устроило было для них ночлежку, но дело не пошло. Зимогорцы — народ вольный, никакого режима не выносят, в артели они должны подчиняться известным условиям, а это им не по вкусу». На берегу, где в Волгу впадает Дунайка, стоял двухэтажный дом, который называли Северным. В нём располагалась контора Северного пароходства. Рядом с домом парк. Здесь первые сельчане смотрели кинематограф. Самой многолюдной частью села была Торговая площадь, где в базарные дни продавали разные продукты, сено, клевер, овес. Часть местных жителей занималась извозом, держали ломовых лошадей. Зимогоры, ломовые извозчики — всё это мужики, «дядьки».

Я не знал как еще назвать такую тему
Пишется через Д
Дятьково - мебельная фабрика из Москвы

Это не версия, на месте нынешнего метро и далее в сторону Липовой действительно был аэродром. Потом его перевели в Левцово.

Это сообщение отредактировал Макс И - 27.06.2014 - 18:36

Бывшее название: начало проспекта – бывшая Самоходная улица, которая возникла в 1930-е гг в посёлке ж/д рабочих (посёлок Кагановича). Название отражало расположение улицы вдоль ж/д ветки от Московского вокзала до переправы через Волгу: «самоходка» - обиходное название дрезины. Прямая часть проспекта от посёлка Сокол до реки Дунайки – бывшая взлётная полоса аэродрома «Дядьково», который просуществовал с 1930-х по 1970-е гг.

Дядьково – село возникло в 1880-е гг. на бывших городских выгонных землях как поселок грузчиков пристани, находившейся при впадении в Волгу речки Дунайки, и рабочих промышленных предприятий, располагавшихся вдоль ж/д ветки от станции Ярославль-Московский до переправы через Волгу. В 1921 году образованная тремя годами ранее Веткинская волость с центром Дядькове вошла в черту г. Ярославля. Позднее название «Дядьково» распространилось и на соседние рабочие поселки восточной части Фрунзенского района: Суворовский поселок (территория лесозавода имени Суворова), поселок Судостроителей (поселок Ярославского судостроительного завода), поселок Нефтебазы. Название посёлка происходит от старого названия речки Дунайки – Дядьковский (Дятковский) ручей. Согласно архивным данным, в 1737 году ярославским купцом Свешниковым на пустопорожней земле на ручье был построен купоросный завод...

Это сообщение отредактировал malyshyar - 27.06.2014 - 21:13

Липовая гора - название известно с конца 19 века - возвышенность на границе поймы реки Волги с расположенным на ней липовым парком.
В начале 20 века здесь возникла деревня Липовая гора, населённая рабочими завода Вестингауза, впоследствии - тормозной завод, с 1952 года - радиозавод. С 1920 года дер. Липовая гора переименована в посёлок Тормозного завода, а с 1933 года присоединён к Ярославлю.

Эта прямая часть проспекта находится левее взлетно-посадочной полосы, сам нынешний проспект Фрунзе в районе Метро-Аксона как раз огибает эту взетную полосу.На месте Метро стояло длинное одноэтажное здание и рядом на высоком столбе указатель направления ветра, я незнаю как он точно называется, похож на сачек, при ветре раздувается и поворачивается. Сами казармы или как они назывались где базировался летный состав находился слева после первого светофора за аллегро, одно из зданий сейчас там до сих пор сохранилось, но оно заброшено. На самой ВПП лежали литые чугунные ячеистые решетки, на них и производили посадки и взлеты самолеты. Сами же последние самолеты, вернее все что от них осталось исчезли в 86-87 годах, они распологались на правой части аэродрома в поросшей лесом и кустарником недалеко от поселка Мирный у жд дороги.

кстати, раньше, в 80-е года прошлого века, всех кто жил за р. Дунайкой звали "задунайские"...

Спасибо!
А очень интересно тогда, что за сооружения стояли на месте возводимого сейчас аквапарка (рядом с СК Молния) - там столько уложено бетонных плит в земле, да и бетон видно не простой - до сих пор не разрушен. Может это и есть начало/конец ВПП?

Тут версии разнятся, одни, действительно уверяют, что впп была левее проспекта Фрунзе (если смотреть в центр города), другие же утверждают, что полоса располагалась непосредственно на месте нынешеного проспекта, причем объясняют это а)простотой строительства проспекта, зачем строить проспект, прорубая трассу в лесу, если рядом есть расчищеная и укатаная полоса, б) слева от проспекта фрунзе нет никаких следов впп, зато есть приличных размеров деревья, учитывая, что аэродром перевели лишь в середине 70х, то это место не должно так сильно зарасти.
Пролить свет на местонахождение аэродрома мобла бы аэрофотосъемка люфтваффе, но на общедоступных снимках следов полосы не усматривается.

В детстве слышала рассказ одного деда, что недалеко от Московского вокзала,вдоль железной дороги на Кострому, стоял истребительный полк или часть,которая прикрывала небо на подступах к Москве.

Часть этой ветки сохранилась, сейчас та часть, что была на месте проспекта идет параллельно основному ходу жд на перегоне московский -дунайка (на участке от путепровода через московский проспект до путепровода через проспект фрунзе. Ее можно видеть если ехать по проспекту Фрунзе на Липовую перед перым поворотом проспекта. Ветка идет до нефтеналивных ям (сейчас заброшена). На портале, кстати, есть подробное описание сегодняшнего ее состояния. Рассказывают, что до войны роль общественного транспорта до липовой горы выполнял паравоз с прицепленым к нему вагоном. Поезд этот подавался прямо на московский вокзал (тут варианты разнятся - поезд мог останавливаться напротив московского вокзала с другой стороны М.П.) и ехал до ям, откуда до липовой рукой подать.