ПАЗики заставят сменить на иномарки?, зачем?

Если 73 станет чуть больше (удобнее для пассажиров) и будет вставать только на остановках кому будет хуже?

Бывает, маршрутка на пути от Красной площади до Октябрьской площади остановится раз пять (у университета, на Флотской, у светофора на Республиканской, у Родины, у светофора перед Октябрьской)...

А при этом их количество станет в 3 раза меньше, ага. То есть увеличатся интервалы, и время загрузки-выгрузки пассажиров на каждой остановке, там же успеет собраться толпа за это время.

Пробежался

Это сообщение отредактировал rudikru - 10.04.2009 - 01:13

тут вот еще что интересно:
-почему на маршруты выходят переделанные автобусы, где водитель отгородился от салона на половину передней двери, как и кто их выпускает, и как они проходят ТО?

алёха, примеры в студию. С бортовыми и госами.

rudikru
Любая попытка обнародования в этой области корректируется сверху.

Вы располагаете конкретными данными о гибели пассажиров в муниципальных автобусах, Обнародуйте, если не затруднит! Ведь Вы же не муниципальный, верно? И, значит, никто Вас не "скорректирует"?

Если это так, то Ярославль -- козлиный заповедник, в котором козёл и его родная сестра газель возведены на уровень индийской "священной коровы"

Ну, о безразмерных чиновничьих аппетитах не говорит нынче только неизлечимо ленивый! И с этим не поспоришь -- эта российская беда будет пострашней дорог и дураков, вместе взятых
А вот держать бизнес в рамках нужно всегда и везде! Любое послабление неизбежно приводит к его "самовыходу" из берегов. Достаточно вспомнить как газельщики паковали пассажиров в свои жестянки! Прекратили они этот "сервис" только тогда, когда ГИБДД спустило на них все собак, за что гаишникам говорю, как пассажир, огромное спасибо!
А на счёт того, что пусть лучше бизнес немного поутянется -- да, пусть поутянется! Вы с этим не согласны? Ах да, будучи участником родственного к перевозкам бизнеса (бензоколонка, что ли?), вы не хотите "утягиваться"! А придётся, рано или поздно...

Это сообщение отредактировал Александр М. - 8.04.2009 - 13:06

Народ, я сам работаю в сфере, согласно которой приходится часто посещать автозаводы. Так вот пазики неплохие автобусы по прочности, я сам знаю как они делаются и могу заверить что при ДТП скорее всего останутся целыми...Но это сельский автобус, и для города, и внешне и внутренне-ГАВНО!!! У ПАЗ есть автобусы MarcoPolo, типа фордовских, с более качественным покрытием, эргономичностью салона, но их к сожалению выпускают оч. мало. Так что надо брать заграничку и город преобразится! А поддерживать заводы отставшие от времени нет смысла, все равно рано или поздно они разорятся, если не будут удовлетворять требованием времени.

так сразу бы и поставили эти условия для предпринимателей, чтобы покупали иномарки, а не когда уже все есть и работает... я вот не понимаю, кому ПАЗики мешают на дороге а? я сам водитель, если есть какие-то недоработки, то это скорее неумение водителя маршрутки вести себя на дороге, нежели сам ПАЗик

да дело не в том что пазики плохие...и водители хорошие, и пазики получше китайских драндулетов будут, просто они 1. Некрасивые. Ну реально вид для города убогий. 2. У них примитивный салон, некамфортный. 3. Они шумные.
Вывод: весь ПАЗ, кроме модели REAL Мarko Polo (малоизвестной и дорогой), а ОСОБЕННО!!!!!! сельскую модель 32053 и 32054 "Пазик"- В СЕЛО!!!...для которого они и задумывались конструкторами.

Это сообщение отредактировал jonny23 - 8.04.2009 - 15:52

ну покрасить можно или чего?

да господь с вами, там просторнее намного ИМХО

не замечал

ЗЫ вам с закими запросами в такси... ага...

jonny23
Конструкторами они задумывались как раз для Ярославских дорог, по ходу ) Т.к. какой ино. автобус выдержит такие ямы я затрудняюсь ответить сходу.

Заменять Пазики на желтые Богданы не выход такое же г... У нас на работе такой есть наелись уже. Весь корпус сделан из стеклоткани как раньше бампера делали. Комфорта никакого, гремит и отваливается в салоне все. Только двигатель Исудзовский ничего.

по опыту эксплуатации перевозчиками.. остальные модели серьезно проигрывают в надежности и эксплуатационных расходах

по безопасности они не хуже других пазиков..
а аварийность-- проблема в основном человеческая а не техническая..
насчет села же..
в то время когда пазики разрабатывались.. сельские дороги были не хуже
теперяшних городских..

закупать богданы-- кормить хохлов..а смысл.. ?

Это сообщение отредактировал _Andrew_ - 8.04.2009 - 17:18

Реал в городе есть 1 -у ЗАО ЯТК, и они уже отказываются от него тк машина очень часто ломается