Ярославские таксисты потеряли треть клиентов

У Вас машина есть?
Своя? Или выданная конторой?
Старая?
Ездите давно?

И это еще не все вопросы, которые Вам зададут, прежде, чем начать что-то сопоставлять.

По пунктам:
1. а. Пробег у таксиста (работающего чаще, чем 2 раза в неделю) может существенно превышать 50 тыс. в год.
б. Про снижение стоимости вообще смешно говорить, не зная первонаальной стоимости машины. и степени ее ушатанности. Вы как, кстати, эти 100 тыс. определили? На сколько дешевле он (таксист) ее (машину) мог бы продать через 3 года? ну-ну...
2. ТО - вы хотите сказать, что обслуживание машины таксистом производится 5 раз в год на 3 тыс. каждый раз в среднем. Думаю, эти цифры сильно преуменьшены. Ибо машина изнашивается существенно сильнее, чем при гражданской езде. Более того, многие НЕ-таксисты наверняка тратят больше (машина новая, дорогая - дорогие зап.части; машина старая - запчасти дешевле, но ломается - по мелочи - чаще).
3. Страховка, стоянка - пусть будет так. Ибо можно не каждую ночь на стоянку ставить (а поработать). Налог сюда же.
4. Что вы не учли - таксистам машину мыть надо часто.
5. Колеса, масло, тосол, незамерзайку и пр."расходники" вы в п.2 включили? Ну очень оптимистично тогда! Ну и еще штрафы надо бы добавить.

Н-да... Вот не хочется с вами дискутировать, но ведь вынуждаете!
А я вот три года назад зарабатывала 40 тыс, а сейчас 10. И что? Пусть все остальные тоже в 4 раза "падают"?

Опять - ЕДИНИЧНЫЙ пример. Кроме того, Вы не уточнили - эта тысяча - это его ВЫРУЧКА? Или "чистая прибыль"?

Есть. Не ездить. Правда, расходы на машину (если ее не продать) при этом к 0 все-равно не сведутся.
А если серьезно - все очень индивидуально. У кого (я имею в виду водителей) расходы на ремонт и содержание машины превысят доход от таксования, ну или какую-то его часть, для каждого свою, - они уйдут сами. Т.е. количество таксистов (и фирм) отрегулируется естественным образом. И БЕЗ заметного снижения цен. Хотя, вполне допускаю, что какая-то компания может пойти на 10%-ное снижение, как в вашем примере. Даст ли ей это выгоду? Вряд ли. Возможность "продержаться" на рынке подольше - да. Опять же - каждый выберет сам.

Строго говоря, если рассматирвать машину как средство производства, то ДА, надо включить еще и ее первоначальную цену (а не только проценты). Не включаем, потому что делаем расчет не с точки зрения предпринимателя, закупившего Форды-мундасты машины для организации бизнеса, а с точки зрения отдельного таксиста, который УЖЕ имел машину, и пошел на ней подрабатывать, чтобы в первую очередь обеспечить свой обычный доход, а уж на что он его тратит - на хлеб с маслом или на то, чтоб купить авто покруче - его личное дело.
Или Вам бы хотелось, чтоб в цену поездки еще и стоимость самого авто включали?