Избавление от пригородных электричек, в пользу автобусов...

http://www.regnum.ru/news/economy/1859492.html
Опять шантажируют, неймется компании РЖД сэкономить. Как хоть они такой тариф рассчитали 55 руб. за одну зону? Почему не 1500 руб.?
Это получается билет до Нерехты будет где-то полтыщи, при таком тарифе лучше такси вызвать, если вдвоем ехать точно дешевле выйдет.
Забыл как расшифровывается РЖД. Российские жлобы..., а третье слово какое

Ну они ж говорят, что есть и хорошие показатели по Архангельской области.

Вообще-то по нормальному российские железные дороги.

А смысл?

Ну столько все равно не будет. Я надеюсь. Но повышения следует ожидать. Неужели уже в этом году?

Это сообщение отредактировал Путилов - 23.10.2014 - 12:23

Из-за несогласованности с Костромской областью выполняются ненужные рейсы пустых электричек, которые поднимают себестоимость:
- в 3-30 из Костромы в Нерехту (чтобы дальше с кучей народа ехать Нерехта-Ярославль) - ежедневно
- в 20 час из Нерехты в Ярославль (возвращается электричка Ярославль-Нерехта отпр в 18 час) - ежедневно
- в 12 час Ярославль-Нерехта (чтобы потом поехать Нерехта-Ярославль в 13-48) - ср пт вс
Кроме этого, вечерний поезд Иваново-Ярославль на участке Нерехта-Ярославль востребован только по пт и выходным - а это магистральный мощный тепловоз ТЭП-70, который везет всего три вагона - это сколько топлива впустую сжигается.

Не слыхал о таком. Это которая приходит на Главный в 7:17 из Космынино? Если она, то по другому никак.

Не в 20:00, а где-то в 21:00-22:00. Тоже по-другому никак. В Нерехте нет моторвагонного депо. И путей мало. Где они там будут отстаиваться. Единственное, что я понимаю, что вечерний электропоезд там остается и утром в 6:27 следует по маршруту "Нерехта-Кострома"

Указано выше. Возможно, в Костроме нет моторвагонного депо. Тем более там, наверное, происходит переход с постоянного тока на переменный. Следовательно используются другие электропоезда.

Ничего не могу сказать.

Это не в компетенции областей. Есть иные проблемы.

Dmitry
Ваши предложения по модернизации расписания.

Единственное, что мы можем сделать, то утренний электропоезд пустить не до Костромы, а до Нерехты, тогда мы можем избежать пустых рейсов в 12:00. Но... Есть еще тонкости нормирования рабочего времени.

Это сообщение отредактировал Путилов - 23.10.2014 - 15:16

А кто должен платить за бестолковую организацию движения? Как всегда пассажиры?
А пригородный поезд с тепловозом это конечно прикольно, но больше подходит для прогулочных вариантов, типа туристических поездов по всяким живописным местам. Вот если б был чисто туристический маршрут, там бы и устанавливали такой тариф по 55 руб. за зону

Это сообщение отредактировал aleck17 - 23.10.2014 - 19:35

Она, кажется, бесстолковой со стороны пассажира.

Можно прямо не с тепловозом, а паровозом. А то что-то не кайфово.

aleck17
Ваши предложения.

Это сообщение отредактировал Путилов - 23.10.2014 - 16:09

Новости СЖД:
http://szd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE...7&id=143655
ОАО "РЖД" до конца года вложит в развитие железнодорожной инфраструктуры Ярославской области 3,9 млрд. рублей
....
Произведено техническое перевооружение тяговых подстанций на станциях Ростов и Любим, достроена тяговая подстанция на станции Рыбинск.
....
Для чего тяговая подстанция на ст. Рыбинск? Готовят под электрификацию?

Видимо, да.

Путилов

так тут уж обсуждали, рельсовый автобус на таких участках надо пускать или дизель-поезд

Dmitry1

это вы к тому, что РЖД не такое уж жадное, а вкладывает деньги в инфраструктуру? Возможно так и есть, но как то надо учитывать и интересы населения, все-таки такой тариф слишком высок. Если бы речь шла о повышении там на 20 пусть на 30%, а тут в 2,5 раза, надо входить в положение населения. Опять же в чем то они правы, вон у нас тогда какой шум пенсионеры подняли из-за повышения тарифа в городском ОТ на 1 рубль. А что делать если транспорт вообще сдохнет?
На загнивающем Западе уже давно приучили платить и за коммуналку и за транспорт, которые там довольно дорогие

Шта? В Костроме, как я знаю, происходит переход с постоянного тока на тепловозную тягу. Кстати, интересный факт, тепловоз на участке Кострома-Галич появился в середине 70-х годов, до этого был паровоз

Неужто они наконец-то собрались электрифицировать участок Ярославль-Рыбинск? А может и дальше?

С точки зрения комфортабельности проезда в вагонах электрификация не сулит ничего хорошего: ни на одной электричке я не видел таких удобных мягких кресел, как в том же рыбинском поезде. Лишь убогие скамейки, да еще по-дурацки повернутые нос-в-нос.
А ведь еще пару лет назад в Рыбинск ездили даже не с креслами, а полноценные плацкартные вагоны. Вообще шикарно было.

Спасибо за информацию.

Это сообщение отредактировал Путилов - 24.10.2014 - 06:26

А вообще надо отменить самые востребованные по-крайней мере летом электропоезда отпр. из Нерехты в 13.48 и 16.05 без последующего назначения. Они ж в Нерехту идут пустые. Что железнодорожники и пытались сделать этой весной и летом.

Это сообщение отредактировал Путилов - 24.10.2014 - 06:43