Избавление от пригородных электричек, в пользу автобусов...

Может и вокзалы прикрыть (например Московский) ,меньше за терроризм бояться. Оставить только товарные станции.

Я номеров поездов не знаю. Тем более в середине или в конце нулевых нумерация изменилась с 6300 на 6000. В расписании много чего изменилось. Так одно время было электропоезд в 15.37 до Ростова. А до Александров в 16.22.

По ростовскому (дачному) направлению действительно электрички ходят полупустые, 4 вагона всего (а в 90ее по 12 вагонов ходило ).
Матушка говорит, что с отменой льгот пенсионерам на пригородных поездах стало намного дешевле ездить автобусами, да и ходят они почаще..

Не было в Ярославле 12-вагонных электричек. Летом штатная составность была 8 вагонов. Только один состав формировался из 10 вагонов.

Вот вот. Я в первый раз ехал на 10 вагонном составе до Данилова году в 8. А до этого максимум 8 было.

В Аренду сдать под офисы, стамотологические кабинеты, ресторан и ночной клуб как ща на речном.

Евгеньевич

+1 Но ведь так и будет!!

Раньше ходили электросекции СР3. Базовая составность была 9 вагонов (3 секции по 3 вагона), летом были и 12-вагонные (4 секции по 3 вагона). Зимой иногда были 6-вагонные (2 секции по 3 вагона).
С переходом на Эд2 базовая составность стала 8 вагонов.
10-вагонные ходили на Костромском направлении в последний год летом: 8-42 на Кострому, 19-55 из Костромы. Ранее еще ходили в 18 час на Кострому, назад первая из Костромы.
Поезд в 14-47 на Александров (хлебный) имел номер 939/940. Назад из Александрова он шел в 20 с чем-то и прибывал в Ярославль после полуночи.
Были еще прицепные вагоны Ярославль-Гл - Александров к поезду 903/904 Владивосток-Москва. Отпр на Александров было около 19 час, назад приходили в 10 утра.

Кстати. если поднимут цену на электрички с 1 апреля до 20 руб/зона, то проезд будет стоить дороже, чем на автобусах.
Например, за 40 км на автобусе берут 80 руб (84 руб в мягком), а на поезде это 5-я зона от 36 до 45 км - 100 руб.
Также несправедливое обрезание 1-й зоны - 5 км тоже мне кажется неправильно. Надо тогда переходить на покилометровую оплату презда, как это сделано например во Владимирской области.

На Яросл. электровозоремонтном заводе большие сокращения рабочих, говоря нечего ремонтировать, нет электровозов, народ ездит на автобусах и на личном транспорте. Значит жить стали лучше.

просто страна в последние лет 5 постепенно попадает в автозависимость, жить от этого лучше не станет точно, как бы не стало наоборот...

Liliya.57!
Однако! Вроде электровозы ЧС - 7 пока не собираются выводить из эксплуатации, да и ЧС - 2 встречаются. Где ж им тогда КР делают?

семерок с каждым годом все меньше. режут потихоньку.
двойки.. то, что с ними делают на ЯЭРЗ - это п@здец. На труху сажают новый кузов, пичкают электроникой и т.д... А в основании ржавая труха.
НО, все же, жалко ЯЭРЗ, равно, как и железку в целом

Весь ремонт ЧС будет в Новосибирске, а на ЯЭРЗ ничего помещения будут сдавать в аренду.

Режут? Не рановато ли для машин 1983-1999 гг выпуска?