Volvo- S80, с миру по нитке

Дядя Фёдор
хуюндай санта классик, мне кажетсо более практичным, да и дешевле))))
Хотя и в нем нет импульсных стеклоподъемников.

Дядя Фёдор

это все к тому что Лексусы выделяются больше Тойот, Тойота сделала более лучшую машину и назвала ее Лексус, с чего бы?

Для имиджа владельца. Японцы не умеют работать хорошо ( для Тойоты ) и ещё лучше ( для Лексуса), качество их работы одинаково. Оно обусловлено принципами Toyota Production System.
Единственое, что может отличать - это "нафаршированность", используемые материалы и настройки.

Дядя Фёдор
Не, ну я тут был излишне категоричен. Вссе же у Тойоты есть несколько моделек, вызывающих интерес своим внешним видом и(или) темпераментом: и Альтеза, и Чайзер, и Би-би. А еще и ДАйхацу пару моделек (вроде они тоже как бы Тойота). А еще есть Крузак такой смешной (забыл название). Но все эти действительно примечательные модели в большинстве своем ориентированы на внутренний рынок или для США. А модельный ряд, предлагаемый в России, не особо впечатляет...

Toyota FJ Cruiser - не про это речь?

Дядя Фёдор
Ага, он самый. Вроде один такой в Ярославле катается

Вообще-то вольво ассоциируется с машиной для пенсионеров. Конечно не у нас, за рубежом. Вверх мечтаний какой-нибудь пожилой американки. БМВ, Ауди, мерседес, порше - статус. Тойота, нисан - безличенность. субару - узкий фанатизм. Митсу - не любовь из-за гемора ТО. И т.п.
На самом деле есть отдельные модели, легендарные, культовые у каждой марки.

И меня кстати, забавляют здешние рассуждения по поводу авто. Просто привык на специализированных сайтах находится.
Лексус и тойота - абсолютно разные бренды. (кто помнит, лексус для америкю рынка, чтобы сломать стереотип "тойота - дешевая машина")
А насчет качества японцев.. По-моему - №1 в мире. Философия пр-ва знаете ли..
Хотя я мечтаю о хапятом.

ни когда не соглашусь,
телик должен быть японский, а машина немецкая,
мое непокобелимое ИМХО

АртемМ, почетный понятой
А мне кажется, что просто вы о разных вещах немного говорите. Если речь идет о кач-ве авто с точки зрения ремонта, то по статистике (да и по жизни) японцы требуют к себе меньшего внимания. А вот если говорить о кач-ве авто, подразумевая комфорт, драйв и etc, то безусловно немцы впереди. Отчасти отсюда они и требуют к себе большего внимания, т.к. подвеска у них как правило сложнее, движки несколько иные и на авто как правило устанавливается большее кол-во электроники. У меня, например, на BMW X3 (в принципе то однокласник RAV4) диагностика показала наличие 26 процессоров. Слабо себе представляю подобную картинку на RAV4 . S80 в этом плане такая же. Куча электроники (отнюдь не дешевой), комфортные подвески, которые по нашим дорогам- расходник. А при малом кол-ве неоригинал. з/ч оригинальные выходят очень не бюджетно. Отсюда и слава такая у авто, как дорогого. Но за все надо платить

solver2005
поэтому тайота и говно безликое

Это как паркер и эрих краузе сравнивать, пишут обе качественные обе, но ...

ЙоПтИть

Все так, но ведь кому то этой ручкой многомиллионные контракты подписывать, а кому то подпись в получении пенсии ставить . Так что все нужны, а дальше каждый сам для себя уже выбирает

solver2005
о том и речь, что вольво тож машина и за свое бабло. И с качеством все нормально.

С приносящим прибыль ( о чём это я в крзис-то? ) подразделении так бы не поступили.

Ну на сколько знаю, Volvo никогда не было особо прибыльным подразделением. Главное, чтобы китайцы (в случае покупки) кроме инвестиций больше ничего не делали, иначе хорошую марку потеряем