Рейд «левый» ксенон: Ночной позор

Какой джипиэс, стабилизаторы на танки ставят наверное лет 40 если не больше. Все очень просто, отмечается определенная точка - типа угол от горизонта. Танк качаем по волнам. срабатывают датчики, включают насос, он гонит масло в гидроцилиндр связанный с дулом, и оно держит точку - угол .
Прямая аналогия с фарами. Стабилизатор вещь не простая, поэтому комплект ксенон стоит не дешево (думаю стабилизатор около половины стоимости) Если не ошибаюсь, первые системы стабилизации на танках потребляли столько энергии, что приходилось ставить дополнительно 4 аккума.

это всё ясно, но горизонталь, если брать уровень будет относителен не к дороге. как быть на длительных подъёмах спусках.
А фотоопарат он опять-же фокусируется на объекте относительно его он и стабилизируется, фокусируется.
Вот и на авто нужно принять за опорную точьку пятно осфальта перед машиной на определённом расстоянии.

а нахуя прастите фары на стенде регулируют?

не думаю что они заморачиваются над заблаговременным позиционированием фар при приближении к концу подьема-- спуска..
вполне возможно длительное задранное \опущенное положение ( спуск\подьем) учитывается программой управления...
начальное положение кузова ( мешок картошки к примеру ) может определяться например по сочетанию показаний датчиков на осях и кузове

lsv
у меня автокорректор,
ни кого не слепит, под самый бампер тоже не опускается,
все нормуль, не переживай

я и не переживаю , вопрос изначально заключался как технически это исполнено? Короче, вся сложность исполнения заключается в распознании положения кузова относительно дороги, а не относительно горизонта или объекта как уважаемые мне пытались на примерах танка и фото объяснить.

lsv

если вам так интересно - то потратив совсем немного времени можно нагуглить вагон инфы

так и нафига тогда статъю За рулём сюда копировать, можно и на их сайте было почитать.

я не копировал

иди и читай))
и нас там подожди.. мы конечно же зарегимся там и с тобой прям там и обсудим твои проблемы..

lsv
есть датчик, определяющие продольное горизонтальное положение авто,
вот и все,
так же как и с сигнализацией распознающей попытку переместить авто

неее.. ты не прав! а ну, по-шустрому, нагугли инфу о том как работает автокорректор и скопируй сюда!
а уж мы пообсуждаем

lsv
заглянул в мануал,
динамический регулятор угла наклона фар работает еще и при разгоне/торможении

ну вообще как бы логично )

Единственный случай, когда едешь по выпуклому радиусу. Да?
Там наверно не предусмотрено "хитрого прицела" который бы шевелил фары от предполагаемого профиля дороги?