Что нам не нравится в железнодорожном транспорте, пригородного сообщения

Первый авт 11 из 15 мкр выходит в 5.21 утра (в выхи позже), время маршрута 52 мин. Если даже он на 5 мин раньше приедет на вокзал, то вы доедете в 6.08. Поезд в 6.06, а надо ещё добежать до него, даже если билеты брать в вагоне с комиссионным сбором. Вывод:опоздаете!

Первый авт 9 с ЯЗХМ в 5.54, в выхи - 5.40, время маршрута 42 мин - опоздаете, даже считать не буду.

Первый тролл.3 с Перевала в 5. 41 Смысла нет считать, не успеете!

Первый авт 8 из 15 мкр в будни 5.27, в выхи 5.47
До главного из 15 мкр может доехать минут за 35, но это если повезёт. Так вот, если повезло, то вы на вокзале в 6.02 (в будни). Сломя голову (если у вас ноги спринтера, если без сумок и детей), можно добежать до поезда (без билета, разумеется), но это единственный шанс, и то только в будни.

Маршрутки вообще вряд ли ездят в это время, к тому же у них нет твёрдого расписания, поэтому рассчитывать на них нельзя.

Другого транспорта из Брагино до Главного НЕТ.

Поэтому шанс (очень маленький!) успеть есть, но лучше не рисковать.

Поделитесь пожалуйста, на чём и во сколько вы "спокойно" из Брагино доехали? (если только не на своём авто или такси)

Ездило бы уж точно больше, чем в три ночи и в шесть утра. Во всяком случае, если ориентироваться на поезд, идущий в Александров в 15.29 с Главного (тоже, заметьте, до окончания рабочего дня, но хотя бы не ночью, поэтому люди на нём реально ездят, я видел даже в будни зимой народ, особенно на Московском подсаживается много), то и на эти рейсы заполняемость была бы никак не меньше.
Что же до льгот инвалидов, то это те же деньги, только платит их жел. дороге не человек наличкой, а федеральный бюджет.

Из Брагино только на Тб8 в 5-15. В Торг пер - в 5-55. Далее бегом на Богоявл пл и на любом до Моск вокзала. Так туда реально попасть к 6-10...6-15. Так что еще минут 10-15 в запасе будет. Но если где обрыв проводов - то уже ни на чем не доедете.
А так очень плохо, что в 8-12 идет только до Ростова. Раньше еще была в 8-45 на Беклимишево, но она уже несколько лет не ходит. У меня родственники живут в Петровске и на это жалуются, что в Ярославль куча электричек в любое время дня, а из Ярославля нормальная только одна в 15-29.
Может стоит утреннюю в 3-52 на Александров отменить и сделать в 20-30 Ярославль-Ростов, в 5-00 Ростов-Александров, а существующую Ярославль-Рязанцево (отпр 20-32) переместить на 18 час.
Тогда получим: 5 час Ростов-Александров, 6 час Ярославль-Александров (её желательно сократить в пути, а то последняя Александров-Москва в 9-58, а эта приходит в 10-17), в 8 час Ярославль-Балакирево, в 15-30 Ярославль-Александров, в 18 час Ярославль-Рязанцево, в 20-30 Ярославль-Ростов.

7GI

Что то Ж/Д каждый год все громче стонет, что им "недоплачивают" якобы.
И выставляют этот аргумент, как козырный при сокращении поездов, суки.

Созданная пригородная компания СППК имеет убытки непогашаемые пока никак , то что они должны гасится из бюджета, не значит что гасятся, аналогию с медиками проведите, они тоже много должны

пятнаша

Так эта СППК и была создана для того, чтобы доить бюджет, поскольку в былые времена это всё компенсировалось за счет сверхприбылей от грузовых перевозок.
Узаконенное, но мошенничество, по сути.

Недопонял, поясните, кто кому должен?

Она не создана чтобы доить бюджет, она создана чтобы организовать учет, миф о сверхприбыльности грузовых перевозок увы остался в МПС и СССР, теперь нет перекрестного финансирования, ФПК это ФПК у них свой бюджет, СППКэто СППК у них тоже свой, и вот эти убытки счас никто не погашает, растет заолженность бюджета .

Аналогию с медиками, да простую по закону о транспорте мы должны возить, вы по закону должны лечить, то что за это не платят законом как бы не собо урегулировано, Счас кстаи закон о транспорте меняют. И там боюсь удет еще веселей, То есть без оплаты возить перестанут и все

пятнаша

Да ладно?
Почему в Краснодар дешевле отправить три фуры, чем везти вагоном? У автомобильного транспорта себестоимость выше В РАЗЫ. И так почти по всем направлениям.
Если бы у ЖД был реальный хозяин, а не государство, а не писались сметы даже не близкие к реальным, то было бы не просто прибыльное, а с нефтяниками бы поспорили по прибыльности.

пятнаша

dvo
Вы считаете только стоимость перевозки, а я вообще то еще про содержание инфраструктуры, то есть у авто как бы только под состав и люди, а ужелезки все включая дороги станции сигнализацию контактную сеть водоснабжение и прочее прочее прочее

пятнаша
Да я в курсе, что там содержание инфраструктуры это 90% затрат. Дураку ясно , что само топливо (электричество) в затратах это единицы процентов. Но в автомобильном транспорте априори затраты на тонну груза выше в разы.
НО: если убрать семейственность, откаты и тд и тп. то затраты на инфраструктуру упадут минимум вдвое, а с ними и себестоимость. Российские чиновники по сравнению с ЖД начальством в освоении бюджетов - дети неразумные. Честнейшие люди.

Это сообщение отредактировал dvo - 27.11.2013 - 11:34

Нет, есть конечно перегибы, но не в два раза, четвертый год, все оптимизацию проводим и очень много через конкурсы счас, жестко живем.

По поводу затрат на тонну, все относительно , по разным видам грузов если что.

пятнаша
Да я видел эти конкурсы.

Согласен, что правильное движение есть, но все равно все дико консервативно. Хотя в такой отрасли (Железная дорога - зона повышенной опасности! ) , наверно, по другому и нельзя.

По всем грузам затраты на тонну на ЖД ниже в разы и чем специфичнее груз тем выше разница с автомобильным. По одному виду грузов разница обратная - люди.

Присоединяюсь к жалобам, из 2 выходных, если ехать ЖД,только в шестом часу получается доехать до Петровска, а ведь на следующий же день домой.

А в 19 с копейками или 20 с копейками?