Замер давления масла, где?

у меня место нее температура масла, нах она не понимаю..

есть конкретика? как доказать/посмотреть

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2013 - 07:23

ну а чего так впустую то молотить, если обладаешь знаниями поделись где почитать или расскажи, а если нет то чего лезть?

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2013 - 07:24

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2013 - 07:23

Ситуация простая. Вчера был ливень. Я на встречу приехал а человек опаздывает. Если выключу - запотеют стекла, ничего не видно будет. Ждал 30 минут, хорошо, жопу греет, кондиционер воздух сушит, дворники работают. И так всегда. не охота двигатель выключать при простоях НО каждый раз возникает мысль - а ведь двигатель быстрее крякнет. После изучения литературы пришел к мнению ЧТО если масло циркулирует нормально и правильно - двигателю на холостых мало что грозит.

Это сообщение отредактировал Nicotin - 29.10.2013 - 14:17

а без изучения литературы это не очевидно?

Не мешай машине работать.
Если переживаешь за износ двигла, то меняй масло чаще и не экономь на его качестве. Не заливай топливо хрен знает какое, хрен знает откуда.
Да и другие расходники не забывай вовремя менять.
А замена датчика и насоса если лампа не горит это вторично (ну если тебе бабло девать некуда то меняй).

видимо очень нужна осциллограмма датчика
без неё, эксплуатировать на холостых, ну никак)

Читал когда-то теорию двигателей, что масляные насосы специально имеют избыточную производительность именно для того, чтобы на холостом ходу масло было везде и в достаточном количестве

от хх вред только самому маслу, да и то только если часами молотить на хх


в крупных городах из-за пробок масло надо менять уже не по пробегу, а по счетчику моточасов,как на карьерной технике

На самом деле на vagовском движке датчик давления на холостых НЕ РАБОТАЕТ, а включается при помойму 2 тыс об. Имел печальный опыт, когда меня имел фольцваген пассат 98 года, сам заморачивался с замером масла, кстати гдето и приблуда для этого всего валяется, могу одолжить. Кстати в моем случае давления не было и поэтому на холостых гремела цепь из-за гидронатяжителя, который вскоре вообще помер (цена ему 20 тр) в итоге капиталка.
Ну и воспользуясь случаем скажу что диагност в мастер дизайне который мне диагностировал авто лошара, ничего больше чем тупо снять ошибки не может.

НЕ МЕШАЙ машине ЕЗДИТЬ.

Ну +-1 атмосферу на хорошо прогретом ДВС давить должен, иначе вкладыши будут испытывать масляное голодание.
Зависит еще от оборотов ХХ.

Это сообщение отредактировал Slava_ku - 29.10.2013 - 21:11

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2013 - 14:53