Грунтовый спринт от Subaru Club Yaroslavl, 03.11.20

Давай ты.

Я уже баиньки. Старый однако. Завтра с утреца гляну , чё ты тут наваял

МАУС, у тебя вся ночь впереди......... ТОЖЕ..........

473 aleks
так у меня нет интереса к срачу и троллингу..

NEON 76 Ага ,я тот чувак,только у меня не УАЗ, он в планах на следующий год как третий авто,строго для покатушек

х@й?

473 aleks
это походу про тебя чувак

473 aleks
Если ты действительно опытный водила, то просто признай, что от вида привода зависит расход топлива.

Slava_ku
mouseTPAKTOPuCT

в ф1 ездят по идеальной поверхности с минимальной массой, с низким клеринсом, а гоночные авто для езды в реальных условиях ( по обычным дорогам) все ПП.
Расход бензина зависит от привода, массы, формы, мотора, масла, коробки и тыды.
И Субару не надо сравнивать с тазиками и др.

Это сообщение отредактировал vasna - 10.11.2013 - 16:25

Миф о дикой прожорливости 4Х4 идёт с тех пор, когда передний мост был жёстко подключаемым.
Там "ДА" и тому есть объяснение:

Поскольку разъединённые передняя и задняя оси а.м. практически никогда не вращаются с одинаковой скоростью, (надеюсь не нужно здесь никому объяснять, что в повороте передняя ось проходит больший путь чем задняя, соответственно и скорость вращения. +неровности, возможная разница в давлении в колёсах, и их изношенности...) жёстко соединяя их мы заставляем пробуксовывать одно из колёс при любом повороте и проезденеровностей. Вот о каких трениях речь. Здесь согласен, здесь серьёзные нагрузки и потери. Здесь можно вести речь о повышении расхорда топлива на десятки процентов.

На данный момент мало-мальски современный полноприводник (и Субару в частности) оснащён межосевыми дифференциалом (с "самоблоком", вискомуфтой, распущеный... уже не важно), который позволяет осям вращаться с разными скоростями. Что резко снизило потери в трансмиссии, а соотв. и расход топлива.

А тем, кто ведёт речь о потерях на вращение "карданов, раздаток", я советую поднять литературу на предмет изучения к.п.д. различных механических узлов и агрегатов, и увидеть, что все они близки к единице.

В итоге цифра в 3-5% разницы в потерях на вращение, (озвученная Ака Дмитрием), а соответственно и расходе топлива не заслуживает повышенного внимания, при сравнивании автомобилей с разл. типами привода.

при условии сравнения на хорошей дороге при нормальном движении...
P.S. А то сейчас опять накинуться...

Да, здесь речь о повседневной эксплуатации.

На моей Subaru XV расход по трассе 6-8, по городу 7-9 литров.
Дак это - постоянный полный привод! Понятно, на моноприводе расход был бы ещё меньше.

mouseTPAKTOPuCT
Slava_ku
У вас то какой расход, учитывая, что у меня 150 лошадей.

Разумный вопрос - нафига ПП при езде по городу? Очень просто. Когда на вас вылетает тачка какого-нибудь придурка и вы сворачиваете на скорости 60-70 резко в сторону (по влажной или скользкой дороге), а машину не заносит и вы не чувствуете сильного крена, или на 100-120 резко уходите за обочину и после полёта по колдобинам возвращаетесь обратно, только тогда преимущества ПП (и низкого центра тяжести оппозитника) будут понятны Вам.

Это сообщение отредактировал vasna - 10.11.2013 - 16:31

Интересная статейка земляка на сайте субороводов по ПП
http://suba-xv.ru/index.php?showtopic=212&p=51207

Вот статья зае##сь: http://lurkmore.to/Субару

Милая девушка, и вы туда же. У вас на XV паспортный городской расход 9.4-9.7 л/100км. Так чтоб в эти цифры уложится надо ехать так, как будто едешь на МАТИЗЕ.

Это сообщение отредактировал MNB - 10.11.2013 - 16:39

6 литров самому то не смешно?