Кайроны, есть ли смысл брать??

во-во, разве на солярке можно экономить?

У меня сузуки гранд витара, очень доволен. Полный привод, блокировка межосевого, понижайка. Из минусов пожалуй только маленький багажник. Да и если надумаете брать-только с мотором 2.4, так как 2.0 слаб, тошно ездить. И обязательно берите с ESP.

Вчера соседа волокал на сервис на Магистральной. Похолодало машина уже не заводится. Приговорили 2 форсунки на замену случай не гарантия. Машине год 30 000 тыр пробега типа льете плохое топливо. Это у него уже второй раз первый раз в конце зимы было менял тоже 2 форсунки. Заправляется только на газпроме.

во, у меня как раз такой - еэспэ, 2,4... подумываю о продаже кстати

а форсунки под гарантию не попадают???нафиг тогда такая гарантия.от плохого топлива никто не застрахован

кузова у Сангйонгов Солерской сборки начинают ржаветь после 3х лет эксплуатации , начиная с задних крыльев и крышки багажника!

Вранье!
У меня на 3-х летнем Кайроне и намека на ржавчину небыло!
Сейчас снова приобрел Кайрон 2013 года, ибо за 800т.р. нет более лучшего варианта
Кирюха - лучшее сочетание цена-качество!

Про форсы тоже бред!
за 80000км. ни разу проблем НЕБЫЛО (заправлялся только на ТНК + своевременная замена фильтра)

удачи в выборе.

пы.сы: На Солерсе крупноузловая сборка

Начитался споров между любителями бензинок с дизелистами и решил прикинуть разницу на собственном опыте.
За три года мой дизельный Кайрон накатал 90000км (без поломок топливной системы) с расходом 10-11л по городу (по трассе значительно меньше, но не суть).
Аналогичный Кайрон на бензине МЕНЬШЕ 18л на сотню НЕ УПОТРЕБЛЯЕТ! Вот и посчитаем:
За 90т.км. пробега мой дизель скушал около 9000л дизтоплива по 31р, что равно 279000р.
Бензиновый Кайрон проглотит 16200л 92-го бензина на тот же километраж по 29р = 469000р.
ИТОГ: дизель обогатил меня на 190800рублей (и это только за 3 года)
Фанаты бензинок упрекнут в более частом ТО, но давайте и это учтем:
90000км = 9 ТО для дизеля и 6 ТО для бензина. Средняя стоимость ТО 8000р (НЕ У ОФИЦИАЛОВ РАЗУМЕЕТСЯ)
Получаем расход на ТО дизеля — 72000р, бензина – 48000р. РАЗНИЦА – 24000р, не сопоставима со 190000р экономии на топливе!
На личном опыте проверено, что если побороть в себе жабу и не заправляться с фур, то с топливной системой дизеля НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!
Вся Европа перешла на дизель! Неужели европейские автолюбители страдают слабоумием?!
С 2012 года и в России появилось дизтопливо Евро5, что полностью отметает все опасения по эксплуатации дизельных двигателей…

А СКОЛЬКО МОЖНО СЭКОНОМИТЬ НА ДИЗЕЛЕ ЗА 30-40 ЛЕТ ВОДИТЕЛЬСКОГО СТАЖА?!?!

Это сообщение отредактировал БФГ - 28.10.2013 - 10:30

Мужики у меня Кайрону идет шестой (!) год....
Нихуя там не ржавеет по кузову.
И нехеру там ломаться, правда двигло у меня бензиновый - аналог МВ111 (если не ошибаюсь) - для 2-х тонн слабоватым может показаться, но машину специально делали так, чтобы всунуть по налогам в рамки 150-ти сил...
Вся машина, собранная в РФ, так сделана, чтобы максимально уменьшить цену и сделать её доступнее.... Выброшено всё "лишнее", типа медиацентров, дополнительных подушек, воздуховодов печки и кондиционера к задним сиденьям и т.д. и т.п.
Корейской сборки машины интереснее и дороже. У них шире выбор движков и прочего...
По Москве никто бензиновых сангенгов не берет, кстати, - все на дизелях.. А их там дохренища... Ломаются редко, если человек вовремя обслуживает машину - нех@й тут сочинять... Хотя конечно гель в баке можно на любом бренде организовать, особенно по осени...

И жрет он не много - просто у него бак маленький и бензоколонки по трассе редко стоят

По трассе около 11-ти литров. В городе - 14-16, при включенном полном приводе - до бесконечности...........

Мое мнение - Кайрон в городе нахер не нужен. Неповоротливый он для города и тяжелый.... Из сангенгов тогда уж безрамный ньюактион лучше взять, но он на запорожец-переросток похож

Во-первых, с каким двигателем?
А во-вторых, я до Подольска, а это туда-обратно 640 км, на одном баке езжу.... Дозаправляюсь на обратном пути в Ростове, так, на всякий случай, лампочка уже загорается.... Бак чуть больше 60-ти литров.

По городу - да... Хоть до бесконечности, особенно на ПП.

А ещё я краш-тест проводил об отбойник со всей дури мордой.... Очень крепкая машина, добротная... Но запчасти дороговаты...

Это сообщение отредактировал OlVl - 23.10.2013 - 10:20

Ага,еще гарантийное ТО 90 стоит 60 тыщ рублей на дизеле...

Ауди А2 ?!?
Вы еще с велосипедом Кайрон сравните по расходу...



"то что "хорошо" для экологии и чиновников, для ДВС как?"

да отлично это для ДВС - в Евро5 меньше серы, а именно её содержание - причина большинства траблов с движками.

"дизель всем подходит?"

нет, малолитражкам он даром не нужен, а для рамных внедорожников - самое оно!

sergey_se


1. да, разница 50т.р.
2. расход по показаниям реального владельца по городу Ярославлю с учетом наших пробок.
3. за 90000 км НЕБЫЛО НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ С ДВИЖКОМ (заправлялся только на ТНК)
4. присадки - развод! Заливайте зимой зимнее дизтопливо и будет вам счастье!

пы.сы: в Ярике ниже -33 градусов и не бывает, ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕБЫЛО НИ ОДНОГО ДНЯ, ЧТОБЫ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАВЕЛСЯ.
Вот где-нибудь в Мурманске, возможно и нужны будут присадки...